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汽車發動機機油用了一年，但還沒到5000KM，機油會變質嗎

: 問提問者：網友 | 2017-10-11

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　　在汽車使用過程中，使用潤滑材料(主要是機油和齒輪油)發生的費用雖然僅僅為總成本的1％～3％，但合理地使用潤滑材料，不僅可以降低潤滑材料的消耗，還可以提高潤滑效果，減少摩擦和磨損，從而降低功率損失和燃料消耗，延長汽車使用壽命。　　機油是指內燃機(發動機)用的潤滑油，汽車發動機用的潤滑油分為汽油機油和柴油機油兩個系列。至于機油的作用，不說大家都知道——潤滑，但這僅僅是機油的作用之一，準確地說，機油在汽車里面起著五大作用：潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹蝕。　　潤滑應該是機油最基本的作用了，因為發動機是一部相當復雜的機器，工作時機件之間的相互摩擦是很厲害的，如果沒有機油來潤滑，發動機根本就無法運轉，像拉缸這種故障就是由于潤滑不良造成的。同時。由于機件摩擦會產生大量的熱，如果不及時散熱就會造成機件損壞(比如燒軸瓦)，循環的機油就能夠很好地冷卻這些零部件的工作面。　　燃油在燃燒過程中可能在氣缸、活塞、活塞環等部位產生一些膠狀物和沉淀物。通過機油循環能帶走這些膠狀物和沉淀物，并通過機油濾清器除去這些污物，所以說，機油具有清洗作用。　　出于活塞環與氣缸壁之間存在間隙，這個間隙雖然很小，但如果不消除，就會導致氣缸密封不嚴，使混合氣或者廢氣進入曲軸箱，造成污染，還會降低發動機的有效功率，而機油在氣缸壁和活塞之間就正好填補丁這個間隙，起到密封作用，防止氣體進入曲軸箱。　　發動機內各零部件都在高溫下工作，如果沒有機油，很快就會生銹腐蝕。　　機油的評價指標很多，粘度、粘溫性能(粘溫性能也就是指當環境溫度發生變化時，機油粘度的變化有多大，機油的粘度受環境影響不能太大)、清凈分散性能(這指的是機油對活塞環等部位的結膠物和沉淀物的清除能力)以及抗氧、抗腐、抗磨性能等等，其中最重要的是粘度，因為粘度不僅是機油分類的重要依據，而且對發動機的工作有重要影響。如果粘度過小，會出現以下幾種弊病：1．在高溫條件下，潤滑油容易從摩擦表面流失，不能形成有效油膜，使機件的摩擦與磨損加劇；2．密封作用不好，氣缸易漏氣，有效功率下降，機油易被稀釋和污染；3．蒸發性較大，機油易上竄，造成燒機油，惡化發動機工況，還白白增加機油消耗量。相反，如果機油粘度過大，又會出現相應的問題：1．發動機低溫起動困難，機油流動性差，易出現干摩擦與半液體摩擦；2．機油循環阻力增大，致使發動機功率損失和燃料消耗增加；3．機油的循環速度慢，循環頻率降低，冷卻與清洗作用變差。　　目前國內在機油分類方法上逐漸和國際接軌，而國際上廣泛采用SAE(美國汽車工程師協會)的粘度分類法和API(美國石油學會)的使用分類法。SAE粘度分類法把冬季用機油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W這六個級別；夏季用機油分為20、30、40、50、60這五個級別；全天候復合級別機油(也稱多級機油)則有5W／20、10W／30、15W／40、20W／40等級別。API使用分類法也稱為性能分類法或用途分類法。該分類法把發動機油分為S系列(汽油機油系列)和C系列(柴油機油系列)。目前，我國發動機油的使用分類與API分類方法相同。　　機油的選用有兩個步驟：一是使用級的選擇，二是粘度級的選擇。　　機油使用級的高低從上表可以看出，區別在于第二個字母，次序越靠后，級別就越高。使用級的選擇主要考慮的是發動機機型。不同機型的發動機升功率和活塞平均速度的不同所產生的氣缸有效壓力和發動機轉速也不同。而氣缸有效壓力越高，發動機轉速就越高，對機油使用級別的要求也就越高。一般而言，新型號的發動機對機油使用級別要求更高。在選用機油的時候，要嚴格按照汽車使用說明書所規定的機油使用級選用，若無相同級別的機油，可以使用高一級的機油，但絕不能用低級別的代替。　　機油粘度級選擇的主要依據是環境溫度的高低。一般情況下，在4～9月，全國大部分地區都可選用20～40號的各級夏季用機油。冬季用機油的選擇就要注意一下了，在我國長江以南、南嶺以北地區，冬季最低溫度可達-10℃—0℃，可用25W級；在黃河以南、長江以北地區，冬季最低溫度可達-5℃～-15℃，可用20W級；在華北、中西部以及黃河以北地區，冬季最低溫度可達-15℃～-25℃，可用15W或10W級；而在東北、西北等嚴寒地區，冬季最低溫度可達-25℃～-30℃，要用5W級；對于其它高寒地區，冬季最低溫度也能到-30℃以下，就需要用0W級。當然，如果嫌換機油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機油，各種多級機油的適用范圍如下：粘度級號適用氣溫范圍(℃)5W/20-45～2010W／30-30～3010W／40-30～40以上15W／30-25～3015W／40-25～40以上20W／30-20～3020W／40-20～40以上需要注意的是，在選用機油的粘度級時，還必須考慮發動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應該選用粘度較大的機油，反之則應選用粘度較小的機油。　　需要說明的是：機油的選用還是應該以手冊推薦的型號為準!如果手冊中推薦了不同的機油型號，應該首先弄清自己汽車發動機的特性和使用手冊所推薦的機油的粘溫性能。而且，說明書上也規定了機油的更換周期，這個周期是機油的最長更換周期，實際使用中如果能提前更換當然更好，那樣不會出任何問題。新車第一次換機油的行駛里程要短一些，在汽車使用說明書上都有規定，在以后，每5000km～10000km換一次機油，如果汽車使用頻次少，要幾年才能跑滿10000km，那就按時間來換，可以每兩年換一次，但更換周期不能太長，因為時間長了機油會變質。還有一點要注意的是，機油也有消耗，在發動機工作期間，正常情況下都會有燒機油的現象，只是量多量少的問題，一般都比較輕微，但仍然應該定期檢查油尺的油面高度，發現不足及時補充。如果你發現機油消耗量突然變大，就應當注意一下，這有可能是活塞環或者氣閥桿磨損加大的原因，無論是什么原因，都要及時檢查消除。　　總之，機油的正確選用非常重要，特別是在冬天，冬季的低溫使機油在夜間靜止時粘度加大、變稠，這也是造成汽車在冬季不易啟動的一個主要原因。: 回答者：網友

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