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在CDV車型中Midi、Kangoo與Berlingo各有什么特點?

: 問提問者：網友 | 2017-05-11

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從乘坐舒適性方面來說，雪鐵龍在這里成功的代表了法國車的特性。在波浪路段的乘坐舒適性對比的測驗中，試驗者可以精準地檢測到三款車的減振質量，結果顯示雪鐵龍的Berlingo 減振質量要強于它的兩個對手。在通過下水道蓋板和壞路面坑洼的時候，雪鐵龍車內完全沒有產生任何的裝配件噪音，這一點甚至掩蓋住了它自身的貨車基因。迷迪配備有非獨立后橋和鋼板彈簧減振器，加之自重更是達到1290公斤，使得迷迪的乘坐舒適性相對來說稍差一些，但是迷迪的座椅屬于運動版成型座椅，加之配備高度調節裝置，因此迷迪在兼有了一定的舒適性的同時還擁有出色的運動感覺。最令人失望的是雷諾Kangoo，在時速60km/h以上，它的整個車身就會對路面的不平產生非常強烈的反應，車身開始出現前后左右的晃動，同時儀表板中的塑料件和頂篷小儲物盒就會發出行駛噪音。同時由于座椅稍短、支撐無力，對比來說，坐在雷諾里也是最不舒服的。雷諾的1.5升共軌柴油發動機本身工作起來很不安靜，再加上不大順暢的排檔，在每個檔位全力加油都會產生一種筋疲力盡的感覺。然而在加速性能方面它卻絲毫不遜色于它的兩個對手，這主要取決于它的最輕的整備質量，只有1230公斤重，1.66米高的雷諾因此也在百公里油耗方面低于其它兩款車。Midi迷迪在這方面就與它形成了鮮明的對比，這款1.6升的發動機擁有73kW，足足比雷諾要高出20kW，但是對于1.3噸的自重來說也毫不輕松，百公里油耗達到了6.1升，同時要想在公路上讓迷迪跟上其它的車輛，就要比別人更要經常換檔，因為迷迪的速比間隔很小，不過檔位布置很緊密，這一點倒是充滿了運動氣息。與上述兩款發動機對比，雪鐵龍Berlingo的2.0升柴油發動機，在運行的平穩度和動力展開(輸出工況)顯得要稍好一些，但是換檔不精準，油耗偏高也表現出了它的不足的一面。雪鐵龍Berlingo在冷車制動這一項上給它的兩個對手樹立了一個標桿，它的100km/h冷車制動距離達到了39.9米，而在同樣的條件下，它的法國同胞則需要長達46.7米，整整比Berlingo 多出了一個半車位的長度，而迷迪冷制動需要41.8米，也沒能達到Berlingo的水平。誰要是在選擇車的時候著重考慮價格因素的話，那么他就應該選擇迷迪，它的整車購置價要少6-9萬元，油耗也是三款車中最低的，另外在保養方面它的費用最低，最高的保值性也是它費用方面的一大優點。雷諾Kangoo和雪鐵龍Berlingo擁有更大的發動機和更強勁的動力，但是這也直接造成它們的一次性購置費用偏高，維護保養費用也偏高。對于雪鐵龍Berlingo來說，它的標準配置很全，包括空調、中控鎖，而對于雷諾Kangoo來說，它的較短的整車保修期又讓它的在價格方面的優勢被抵消了。: 回答者：網友

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