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紅旗車(chē)在國(guó)家代表什么身份
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2018-04-20
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中國(guó)最好的車(chē) 老紅旗(不同于現(xiàn)在的紅旗)老紅旗轎車(chē) 定位是 世界最高級(jí)轎車(chē)。并且當(dāng)時(shí)也達(dá)到了這個(gè)水平。比同時(shí)代的 奔馳寶馬級(jí)別 要好太多 。1981年,一紙批文,這個(gè)生產(chǎn)了23年的“國(guó)車(chē)”停產(chǎn)了。紅旗,中國(guó)第一車(chē),1981年從無(wú)限輝煌的頂峰跌落下來(lái)。從此中國(guó)沒(méi)有了自己的轎車(chē)。 又是在想我們真的是自改革嗎?! 這件事對(duì)一汽紅旗人的打擊是巨大的,智百年在自己的回憶文章中這樣寫(xiě)道:“當(dāng)我們眼看著那些無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜浸透了一汽人汗水的紅旗轎車(chē)工裝設(shè)備,被無(wú)情地解體、瓜分,以至棄置一邊,甚至當(dāng)做廢鐵扔進(jìn)垃圾堆時(shí),轎車(chē)人欲言無(wú)語(yǔ),欲哭無(wú)聲,心碎了!” 制造紅旗的職工最為傷心,一位老工匠頓足捶胸:“我們的紅旗何罪之有啊?”多年為中南海維護(hù)紅旗轎車(chē)的崔洪松老人,至今仍保存著1981年5月14日那天的報(bào)紙,他說(shuō):“紅旗停產(chǎn)以后,每當(dāng)在電視屏幕上出現(xiàn)紅旗轎車(chē)時(shí),我的眼淚總是禁不住流出來(lái)。”在新中國(guó)并不悠久的轎車(chē)歷史上,紅旗轎車(chē)一定是最濃墨重彩的一筆。作為第一款量產(chǎn)化的國(guó)產(chǎn)轎車(chē),從它誕生的那一刻起,就環(huán)繞著神圣的光環(huán)和榮耀。紅旗車(chē)經(jīng)歷了幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮,目睹了共和國(guó)歷史上幾乎所有重大的變遷,而在所有紅旗系列轎車(chē)中,曾經(jīng)作為國(guó)車(chē)的紅旗CA770無(wú)疑是最為經(jīng)典的車(chē)型。 1965年,全新的紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車(chē)研制成功,這就是令國(guó)人倍感神圣與自豪的“大紅旗”轎車(chē)。當(dāng)年接待訪華的外國(guó)政要的最高禮遇就是以“見(jiàn)毛主席、住釣魚(yú)臺(tái)、坐紅旗車(chē)”。紅旗CA770作為紅旗轎車(chē)中的主流,既是中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的旗幟,也是共和國(guó)的驕傲。從1965年開(kāi)始,紅旗CA770車(chē)型前后生產(chǎn)了20年,在那20年里我國(guó)所有重大政治活動(dòng)中,都有這款轎車(chē)的身影。紅旗CA770轎車(chē)屢屢定格在歷史鏡頭里,它那昂首挺胸的造型設(shè)計(jì),富有民族傳統(tǒng)氣息的裝飾風(fēng)格,體現(xiàn)了不卑不亢的民族氣節(jié),也使它永遠(yuǎn)定格在了人們的記憶里——經(jīng)典的紅旗CA770。 紅旗CA770莊重典雅、大方含蓄的外表,處處都體現(xiàn)了它特殊高貴的身份以及東方民族特有的神韻:屏風(fēng)設(shè)計(jì)的前臉,酷似御用宮燈的尾燈,側(cè)面劍形的裝飾條……無(wú)不流露出一個(gè)大國(guó)的風(fēng)范。長(zhǎng)5980mm、寬1990mm、高1620mm,如此龐大的“身軀”顯示了它至高無(wú)上的尊貴地位以及豪華氣派、與眾不同的外在氣質(zhì)。翼子板上代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社的“三面紅旗”標(biāo)志也反映出當(dāng)時(shí)濃郁的政治意味。紅旗CA770車(chē)門(mén)為前后對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì),這樣既有利于前排人員為后排乘員提供開(kāi)車(chē)門(mén)的服務(wù),又有利于安全保衛(wèi)工作(車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí),外面的人不易看見(jiàn)后排乘坐者)。車(chē)門(mén)雖然厚重結(jié)實(shí),但開(kāi)關(guān)起來(lái)異常輕松。特別是在關(guān)門(mén)時(shí),只需輕輕一拉,車(chē)內(nèi)和車(chē)門(mén)上的真空吸合裝置便會(huì)自動(dòng)將車(chē)門(mén)關(guān)閉到鎖止?fàn)顟B(tài)。因?yàn)樗奶厥馍矸荩攒?chē)門(mén)鎖設(shè)計(jì)得相當(dāng)可靠。 紅旗CA770的內(nèi)飾具有非常濃郁的中國(guó)特色,車(chē)底是紅色的純羊毛地毯,后座就像一個(gè)大沙發(fā)。由于當(dāng)時(shí)的材料關(guān)系,坐下去會(huì)有一種凹陷的感覺(jué),而這樣的感覺(jué)能夠讓人徹底放松。車(chē)內(nèi)的乘員空間分配是以后排寬敞舒適為設(shè)計(jì)原則的。后排座為一體式設(shè)計(jì),靠背中間有一個(gè)可折收的扶手,整個(gè)后排座由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行前后調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)按鈕設(shè)在座椅兩側(cè)的扶手處,扶手上除了座椅調(diào)節(jié)按鈕外,還設(shè)有車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)和煙灰盒。前排座同樣為一體式設(shè)計(jì),與后排座不同的是前排座位置是不可調(diào)的,這主要是為了保證后排的乘坐空間,同時(shí)也是因在前后排座之間,汽車(chē)B柱處的隔板及電動(dòng)升降的隔音玻璃限制了前排空間。在前后排之間的隔板下,有兩個(gè)可折收的前向座,既實(shí)用又方便,主要供警衛(wèi)使用。仿象牙的方向盤(pán)直徑較大,但握度較細(xì);電鍍環(huán)形喇叭按鈕已是目前轎車(chē)設(shè)計(jì)中看不到的設(shè)計(jì)形式。坐在駕駛座上,方向盤(pán)中間的向日葵圖案正好透視在儀表板上天安門(mén)圖案的下方,為這款車(chē)留下了濃重的民族文化、時(shí)代印記和政治色彩。木質(zhì)的儀表板面漂亮大方,前臺(tái)板很窄,所以盡管A柱很直,車(chē)前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng),但前視野還是相當(dāng)好的。紅旗CA770的車(chē)門(mén)鏡是圓形凸鏡,后視效果不錯(cuò),但物體變形較大,而且紅旗CA770只有左車(chē)門(mén)鏡而沒(méi)有右車(chē)門(mén)鏡。 CA770有兩套不同的點(diǎn)火系統(tǒng),一套是車(chē)鎖和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一體式,轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鎖鑰匙即可啟動(dòng);另一套為按鈕式點(diǎn)火,以備第一套點(diǎn)火失敗時(shí)啟動(dòng)汽車(chē)。打開(kāi)后備廂可以見(jiàn)到兩塊鉛酸蓄電池固定在里面,并分別構(gòu)成兩套電力系統(tǒng),以確保CA770的電氣部分的供電;在駕駛座前下方的地板處,有兩個(gè)電源總開(kāi)關(guān),用以切斷兩套電力系統(tǒng)的電源。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置不很緊湊,一臺(tái)縱置5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),電氣部分的布置和走線布置都是完全開(kāi)放的,這樣雖然看上去毫無(wú)修飾而且顯得有些雜亂無(wú)章,與現(xiàn)在高檔豪華車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙相比,也顯得有些不夠精細(xì),但這樣的布局和設(shè)置卻是非常實(shí)用的,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,可以迅速進(jìn)行檢修,在更短的時(shí)間內(nèi)排除故障。后備廂的空間很大,但由于兩塊蓄電池和備胎占據(jù)了較大的空間,加上用以驅(qū)動(dòng)后排座的兩個(gè)電機(jī),使后備廂的可載物空間變得并不像想象中的那么大。但從紅旗CA770的主要用途來(lái)看,裝載過(guò)多行李的機(jī)會(huì)并不多。 CA770搭載一臺(tái)自動(dòng)
變速箱
,轉(zhuǎn)向柱式擋桿設(shè)計(jì),由一個(gè)與擋桿一體的箭頭和轉(zhuǎn)向柱上的一塊有機(jī)玻璃板標(biāo)注擋桿位置。這臺(tái)變速箱沒(méi)有駐車(chē)擋,擋桿位置由高到低依次為:“倒、空、前、低”幾個(gè)擋位。與現(xiàn)在自動(dòng)擋不同的是,不用踩住制動(dòng)踏板就可以將擋桿由空擋掛入前進(jìn)擋。“低”擋主要用于需要大扭矩的陡坡或惡劣路況,一般路況很少用到。CA770的手制動(dòng)是拉桿式的,起步時(shí)先將擋位由空擋掛入行駛擋,再松開(kāi)手制動(dòng)。 CA770油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板的距離排得很合理,踩起來(lái)非常方便、舒適,但制動(dòng)踏板的位置設(shè)計(jì)得偏高,所以制動(dòng)時(shí)需要駕駛者將腳抬高一些。CA770的助力轉(zhuǎn)向很輕,路感清晰,但因轉(zhuǎn)向比和方向盤(pán)直徑較大,所以轉(zhuǎn)向時(shí)的操作動(dòng)作也相應(yīng)較大。它的穩(wěn)定性非常好,在彎道時(shí)車(chē)身的側(cè)傾很輕微,十足豪華房車(chē)的味道。而對(duì)于駕駛紅旗CA770的人來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向預(yù)備量較大,轉(zhuǎn)向時(shí)需要早些做動(dòng)作。CA770的懸掛系統(tǒng)較硬,這也與國(guó)外一些總統(tǒng)級(jí)大型房車(chē)有些區(qū)別,但更符合中國(guó)的道路情況。乘坐舒適性也相當(dāng)好,車(chē)身自重大,加上長(zhǎng)軸距以及直徑較大的輪胎,坐在車(chē)內(nèi)的乘客對(duì)一些小的坑洼和顛簸幾乎沒(méi)有感覺(jué)。而且CA770的制動(dòng)效果也非常好,很好的腳感能使駕駛者輕松控制剎車(chē)力度。 從被動(dòng)安全上講,CA770雖然沒(méi)有現(xiàn)在豪華車(chē)中的氣囊、氣簾等裝備,甚至也沒(méi)有安全帶和安全頭枕,但是應(yīng)該說(shuō)它的安全性還是極佳的。梁式底盤(pán)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)的防側(cè)撞桿以及框架式的車(chē)身鋼骨,形成對(duì)乘員空間的“剛性保護(hù)區(qū)”,能夠承受超過(guò)一般轎車(chē)所能承受的外來(lái)撞擊力。而且由于CA770的特殊用途,它的行駛速度一般不會(huì)太快,所以它的安全性也隨之增加凈重:2730公斤滿(mǎn)載總重:3290公斤車(chē)身:大型四門(mén)轎車(chē),長(zhǎng)5980mm 寬1990mm 高1620mm 軸距:3720mm輪距(前/后):1580mm/1550mm最小離地間隙(滿(mǎn)載):160mm最小轉(zhuǎn)彎半徑:7.5m接近角(滿(mǎn)載):27°離去角(滿(mǎn)載):18°最大功率:162kW/4400rpm扭矩:420N?m/2900rpm平均燃料消耗量:20L/100km最高車(chē)速:160km/h底盤(pán):獨(dú)立前懸掛、螺旋彈簧式、筒式減震器、穩(wěn)定桿;非對(duì)稱(chēng)式半橢圓形鋼板彈簧后懸掛,吊耳在后、筒式減震器;制動(dòng):空氣-油壓雙管路式,筒式助力器,
車(chē)輪
剎車(chē)為鼓式。雙向雙分泵全增力浮蹄結(jié)構(gòu),每個(gè)車(chē)輪的兩個(gè)分泵分別連接兩套管路傳動(dòng):前置發(fā)動(dòng)機(jī),后輪驅(qū)動(dòng),2檔自動(dòng)變速箱發(fā)動(dòng)機(jī):水冷V8側(cè)置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量5655cc 1973年的美國(guó)總統(tǒng)尼克松率領(lǐng)500人的訪華團(tuán)來(lái)中國(guó)前要求自帶車(chē)輛而被周恩來(lái)總理駁回:“我們中國(guó)有世界上最好的汽車(chē),你們盡可放心”。當(dāng)尼克松一行走出飛機(jī)時(shí),所有的迎賓車(chē)輛全是加長(zhǎng)型紅旗轎車(chē),令這些初次踏入中國(guó)土地的美國(guó)首腦們大吃一驚。更令美國(guó)總統(tǒng)感到萬(wàn)分激動(dòng)的是,中國(guó)總理周恩來(lái)親自把自己的6號(hào)紅旗專(zhuān)車(chē)讓給他,作為在來(lái)華期間的專(zhuān)用轎車(chē)。因此在60-70年代,見(jiàn)毛澤東主席,住釣魚(yú)臺(tái)賓館,坐紅旗轎車(chē),已成為各國(guó)首腦來(lái)華所企盼的三個(gè)中國(guó)最高外交禮遇。但改革開(kāi)放初期 被政府叫停 禁止生產(chǎn)。“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車(chē)停產(chǎn)以來(lái)的第一批紅旗車(chē)。但此時(shí)的“紅旗”已經(jīng)失去了他原有的風(fēng)貌。一汽以?shī)W迪100為原型,對(duì)紅旗轎車(chē)進(jìn)行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的地盤(pán),外形也和奧迪100如出一轍,發(fā)動(dòng)機(jī)采用了克萊斯勒的技術(shù),雖然車(chē)頭還飄揚(yáng)著那面旗幟,但感覺(jué)確是用國(guó)外車(chē)型和技術(shù)拼湊出來(lái)的雜交體。 一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款?yuàn)W迪車(chē)型的影子,在技術(shù)上也都是依靠國(guó)外的技術(shù),當(dāng)年過(guò)車(chē)的風(fēng)采現(xiàn)在已經(jīng)大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國(guó)特色并且記載著新中國(guó)歷史的“大紅旗”。
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