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柴油車行駛一定速度。在駕駛室能感到就像金屬摩擦的聲音，腳下感覺振動.

: 問提問者：網友 | 2020-04-11

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柴油車故障維修經典薈萃(經典資料)1．故障現象一輛斯太爾1491．280／043／6X4型載貨汽車，發動機進行大修后，離合器就不能正常工作，不是踩踏板很費力，就是分離不徹底而影響換檔，對有關部件進行加油潤滑，并調整離合器踏板自由行程，甚至調整分離杠桿的高度，都不能解決問題。 2．故障檢查與排除拆下離合器并分解檢查，飛輪和壓盤端面無翹曲變形，也無明顯的磨損，只發現離合器從動盤摩擦片與壓盤、飛輪僅在外圈接觸，且面積不足20％。但先后更換了離合器從動盤總成、壓盤總成和飛輪，故障依舊。于是又將發動機抬下解體檢查，才發現飛輪殼固定螺栓未裝全，而且裝上的也有不同程度的松動。配齊飛輪殼固定螺栓，并按規定力矩擰緊后裝復試車，離合器工作恢復正常。3．故障結果剖析由于該車發動機大修時飛輪殼固定螺栓未裝齊，且未按規定力矩擰緊，這樣，汽車行駛中在軸向力的作用下，飛輪殼便產生一定的軸向位移：當向后移動時，分離軸承撥叉拖動分離軸承隨之后移，致使分離軸承與杠桿間的間隙增大，反應在離合器踏板上則是自由行程增大，當向前移動時，情況及結果則與上述相反。這樣，離合器踏板自由行程便時大時小。同時飛輪殼產生位移時，離合器操縱機構一些機件的位置和傳力角度發生變化，由此產生運動干涉，導致踩離合器踏板時有沉重感。坡道行駛時，由于離合器前、后竄動嚴重，上述現象便更加嚴重。斯太爾柴油車-斯太爾越野車駐車制動不能及時解除 1．故障現象一輛斯太爾SX2190型越野車，發動機起動后駐車制動不能及時解除，而需發動機工作較長時間后才能起步。2．故障檢查與排除開始以為是駐車制動系統管路漏氣，但經仔細察聽、檢查未見漏氣部位。再檢查駐車制動繼動閥，其工作正常，拆檢復合式制動氣室，其彈簧剛度也符合規定值。于是懷疑4回路有問題，拆下該閥并分解檢查，發現其通往駐車制動儲氣筒的閥門明顯過軟。按規定更換該閥門彈簧后起動發動機，駐車制動即能及時解除。3．故障結果剖析斯太爾SX2190型越野車采用復合式制動氣室，由膜片制動和彈簧制動兩部分組成。駐車制動為彈簧儲能放氣制動，要解除駐車制動必須使彈簧制動氣室保持一定的氣壓。該車由于4回路的閥門彈簧過軟，致使向駐車制動儲氣筒內充氣的壓力過低，所以發動機起動后需較長時間才能解除駐車制動。斯太爾柴油車-斯太爾汽車行駛無力 1．故障現象一輛斯太爾1291型載貨汽車，起動后發動機運轉無力，踩下加速踏板，發動機轉速無明顯變化，只能用1擋起步緩慢行駛。2．故障診斷與排除首先檢查節氣門操縱機構、噴油泵油量調節拉桿，均無脫落和發卡現象。接著檢查噴油泵供油情況，低壓油路供油正常，無空氣進入噴油泵，高壓油路供油也有力。最后在檢查排氣道時，發現發動機排氣制動蝶形閥發卡。拆下排氣制動碟形閥，經清洗、修整使其活動自如，裝復后發動機即運轉有力，加速良好，故障徹底排除。3．故障結果剖析由于發動機排氣制動碟形閥發卡，致使其開度大為減小，使發動機排氣明顯受阻，缸內廢氣不能完全排出，發動機便運轉無力，致使汽車不能正常行駛。斯太爾柴油車-斯太爾汽車水箱竄廢氣 1．故障現象一輛裝有WD615系列柴油機的斯太爾重型汽車，使用中水箱排氣口突然有廢氣竄入水套，經水道從水箱排氣口排出，拆檢時未發現汽缸損壞。經進一步檢查，才發現汽缸套有裂紋。拆下干式汽缸套后，又發現缸體上的缸套座也有許多針狀小孔和裂紋。 2．故障排除該車裝用的WD615系列柴油機采用薄壁干式缸套，雖然缸套不與冷卻水直接接觸，但隨著穴蝕的進行，首先使缸體上的缸套座產生小孔和裂紋，進而缸套也出現裂紋。這樣，混合氣燃燒做功時，高壓氣體便從缸套裂紋處竄入水套而出現上述故障。隨著柴油機技術的發展，汽缸套有逐漸變薄的趨勢，但其抗穴蝕的能力卻在減弱，而柴油機的穴蝕損壞嚴重影響它的使用壽命和可靠性。修復缸套座，壓裝新缸套，換上新缸墊，裝復缸蓋、加水、加油后試車，故障現象消失。斯太爾柴油車-斯太爾汽車發動機排氣管冒白煙 1．故障現象一輛型號為1491．280／043／6X4的斯太爾汽車，因動力不足，油耗增加，排氣管冒白煙等而進行發動機大修，大修后試車時發動機動力依然不足，排氣管冒白煙的現象也絲毫未改變。2．故障檢查與排除檢查噴油器、噴油壓力為正常，且霧化良好；檢查噴油提前角、氣門間隙、配氣相位，均符合規定；檢查空氣濾清器，濾芯無阻塞，進氣管道也暢通；拆下中冷器至發動機進氣管的橡膠軟管后起動發動機，排氣管冒白煙的現象消失。最后，拆下中冷器，對其空氣管道做通水實驗，發現管內堵塞嚴重；將其解體后發現其下部有很多油泥。更換中冷器及橡膠軟管后，故障現象消失，發動機恢復正常工作。 3．故障結果剖析由于中冷器及其管道堵塞嚴重，致使增壓后的空氣難以進入氣缸，柴油發動機因進氣不足而使柴油不能完全燃燒，從而出現動力不足、排氣管昌白煙等故障。斯太爾柴油車-斯太爾汽車發動機的敲缸異響 1．故障現象一輛斯太爾1491型載貨汽車，因一個氣缸的連桿彎曲而進行修理，便修理后出現一種類似于敲缸的異響。2．故障診斷與排除經檢查，活塞與氣缸壁配合間隙正常，活塞也未出現反橢圓；各缸中心線縱向在一個平面，連桿軸承與連桿襯套的配合也無過緊現象。后來，考慮到該車上次修理時，更換過一只連桿，于是對新換的連桿進行檢查，果然發現新更換的連桿與其他連桿不是同一組別。換用同一組別的連桿后裝復試車，類似敲缸的異響不再出現。3．故障分析該型載貨汽車采用的是WD615.67型發動機，而WD615系列發動機的連桿分為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、O、P、Q、R、S共18組，相鄰兩組間質量相差29克。因此裝配時必須認真查對標記，確保一臺發動機使用同一組別的連桿。否則會因連桿質量不同而使曲柄連桿機構失去平衡，造成發動機工作不穩定和敲缸異響。斯太爾柴油車-斯太爾汽車發動機怠速不穩故障 l故障現象一輛斯太爾汽車，正常使用中出現發動機怠速不穩的故障。 2.故障排除經“斷缸”，發現第三缸工作不良；拆下噴油器處高壓油管，啟動發動機后噴油泵第三分泵噴油正常，說明噴油器以前的油路正常，拆下第三缸噴油器在試驗臺上進行檢驗，噴油情況良好，但其表面附有少量黑炭，說明第三缸工作不良；拆下缸蓋檢查，發現第三缸排氣門彈簧變軟。更換氣門彈簧后裝復試驗，發動機怠速平穩，其他工況也正常。由于第三缸排氣門彈簧變軟，導致排氣門不能及時關閉，這樣，進入汽缸的新鮮混合氣就會從遲閉的排氣門排出，該缸即會因混合氣減少而工作不良，致使怠速不平穩。斯太爾柴油車-斯太爾汽車發動機大量排黑煙 1．故障現象一輛斯太爾1291型載貨汽車，寒冬季節發動機能正常起動，但由于起動后不到駕駛員即連續猛踩加速踏板，排氣管便出現大量黑煙。 2．故障檢查與排除首先檢查節氣門操縱裝置，未發現發卡現象；接著檢查進、排氣道，在拆下空氣濾清器連接膠管時發現有機油流出，排氣支管內發動機制動蝶形閥處也有機油流出。經進一步檢查，原來大量黑煙是由渦輪增壓器漏出的機油造成的。更換渦輪增壓器后故障即告排除。 3．故障結果剖析斯太爾汽車的渦輪增壓器是由排氣管的廢氣帶動的，發動機轉速越高，渦輪增壓器轉速也越高。發動機在額定轉速時，渦輪增壓器轉速可達每分鐘8萬到10萬轉，因而必須有良好的潤滑。為此，發動機冷車起動后必須低速運轉幾分鐘，待溫度升到5012以上后方可加油行駛。如果冷車起動后馬上猛踩加速踏板，致使渦輪增壓器轉速急劇上升，便會因溫度較低、機油黏度大而使增壓器的軸承潤滑不良而發熱，造成兩邊油封環變形損壞；加之急加速時機油黏度大、壓力高，必然因大量漏油而排黑煙。在此，提醒駕駛員注意：駕駛帶有渦輪增壓器的汽車時，切記起動后要預熱幾分鐘，待溫度升高后再起步行駛；發動機高速運轉后，需低速運轉幾分鐘后再熄火。斯太爾柴油車-斯太爾汽車從水箱排廢氣 1．故障現象一輛裝有WD615型柴油發動機的斯太爾重型汽車，使用中突然有廢氣竄入水套，經水道從水箱排氣口排出，拆檢時未發現氣缸損壞。2．故障診斷與排除經進一步檢查，才發現氣缸套有裂紋。拉下干式氣缸套后，又發現缸體上的缸套座也有許多針狀小孔和裂紋。修復缸套座，壓裝新缸套，換上新缸墊，裝復缸蓋、加水、加油后試車，故障現象消失。3．故障分析該車用的WD615型柴油發動機采用薄壁干式缸套，雖然缸套不與冷卻液直接接觸，但隨著穴蝕的進行，首先使缸體上的缸套座產生小孔和裂紋，進而缸套也出現裂紋。這樣，混合氣燃燒作功時，高壓氣體便從缸套裂紋處竄入水套而出現上述故障。隨著柴油發動機技術的發展，氣缸套有逐漸就薄的趨勢，但其抗穴蝕的能力卻在減弱，而柴油發動機的穴蝕損壞嚴重影響它的使用壽命和可靠性。斯太爾柴油車-斯太爾柴油機工作粗暴 1.故障現象發動機運轉不穩，伴隨著排氣管冒黑煙而產生類似金屬的敲擊聲。加速時敲擊聲加劇，高速時敲擊聲減弱或消失，怠速時又再現敲擊聲。 2．故障原因 (1)由于噴油泵聯軸器固定螺栓松動，造成提前角過大。 (2)燃油質量差或各缸供油量不均勻，個別缸供油量過大。 (3)長期的高速運行，發動機溫度過高或產生爆燃。 (4)燃燒室積炭嚴重也會產生爆燃。 3．故障排除及時調整供油提前角，并使用標準燃油。斯太爾柴油車-斯太爾柴油發動機冒黑煙 1．故障現象一輛斯太爾WD615型柴油汽車，行駛不到8000km發動機便出現了冒黑煙現象，而且動力不足，加速性能變差。2．故障檢查與排除經檢查，進氣管道、噴油正時、霧化狀況、氣缸壓力、柴油質量等均無問題，且噴油壓力達到22．5MPa。最后，檢查噴油泵上的冒煙限制器，確認其已失效。更換冒煙限制器后試驗，故障現象消失，發動機工作恢復正常。3．故障結果剖析為了提高柴油發動機的功率和其他性能指標，斯太爾汽車多采用增壓柴油發動機(裝有GJ80型廢氣渦輪增壓器)。增壓后，柴油發動機作功所需的空氣全部由增壓器供給，而增壓器的供氣量取決于增壓器的轉速。由于增壓器轉子的慣性滯后作用，加速時不能: 回答者：網友

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