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怎么檢修汽車空氣流量計

: 問提問者：網友 | 2018-04-18

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空氣流量計又叫空氣流量傳感器，是電控發動機眾多傳感器中的一種。空氣流量計可感知進氣量的多少并將其轉變為電信號傳送給ECU，ECU結合其它傳感器的信號，經過計算并和存儲器里的數據進行比對，最終確定噴油量的大小并驅動噴油器進行實時噴油，保證發動機在各種工況下都能獲得最合適的混合氣配比。空氣流量計有多種型式，目前常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱絲式和熱膜式等。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。一、翼片式（葉片式）空氣流量計的檢修 1．測量電阻值首先關閉點火開關斷開蓄電池電源線，然后拆下翼片式空氣流量計的導線連接器，用萬用表測量各個端子之間的電阻，阻值應符合標準值（環境溫度為室溫），否則說明空氣流量計損壞，應更換。需要注意：表格里的數據是在常溫下的數據，當進氣溫度發生改變時，THA端子和E2端子間的電阻值也會變化。 2.測量電壓值首先插好空氣流量計的進線連接器，然后將點火開關轉至“ON”擋，用萬用表測量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測量結果應符合表2所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。 3．測量工作輸出信號拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。二、卡門旋渦式空氣流量計的檢修 1．測量電阻值首先關閉點火開關并斷開蓄電池電源線，然后拆下空氣流量計的導線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA端子和E2端子間的電阻。測量值應符合表3所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。 2．測量電壓值首先插好空氣流量計的進線連接器，然后把點火開關轉到“ON”擋位置，用萬用表檢測表4內所列的各個端子間的電壓值，應符合表4中標準值的要求，否則說明空氣流量計損壞，應更換。 3．測量工作輸出信號拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用示波器測量E1端子和KS端子間的脈沖，應有的如圖3所示的脈沖波形，否則說明此空氣流量計損壞，應更換。三、熱絲式空氣流量計的檢修 1．將點火開關轉至“ON”擋，用萬用表測量如圖4所示的空氣流量計的2號和3號端口之間的電壓，測量值應該在5V左右。測量4號端子的搭鐵電壓值，應為12V左右，否則應測量蓄電池電壓或檢查ECU及電路。 2．啟動發動機并讓空氣流量計進氣口保持在靜態無風狀況，用萬用表電壓擋測量空氣流量計的3號和1號端子之間的電壓值，怠速下電壓值應大約為1.2～1.8V，如果轉速逐漸升高，電壓值也會逐漸升高，當發動機的轉速為2500r/min時，萬用表電壓值應大約為1.6～2.2V，否則說明空氣流量計損壞，應更換。 3．經過前兩步驟的檢測后，有時雖然各個端子間的電壓值正常，發動機仍然無法加速或無法著車，此時應該拆下空氣濾清器，從空氣流量計的進氣口吹冷風，3號和1號端子之間的電壓值應該隨著風速的提高而不斷升高，否則說明流量計損壞，應更換。四、熱膜式空氣流量計的檢測 1．關閉點火開關，將空氣流量計進線連接器拔下，用萬用表電阻擋測量3號端子與車身搭鐵點之間的電阻值應為0Ω。 2．將點火開關轉到“ ON”擋，用萬用表測量空氣流量計2號和3號端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。若無電壓或讀數偏差太大，應檢查線路。檢查4號和3號端子之間電壓應為5V左右，否則說明ECU到空氣流量計之間的導線或者ECU有故障。在停車靜風的情況下，檢查2號端子的搭鐵電壓大約在14V左右，否則說明空氣流量計與燃油泵繼電器之間線路有故障。怠速時3號和5號端子間的電壓應為1.4V左右，隨著發動機轉速升高兩端子間電壓應不斷升高，最高約為2.5V左右，否則應更換空氣流量計。 3．關閉點火開關，將空氣流量計拆卸下來，在平靜無風狀況下，3號和5號端子間的電壓應為1.5V左右。使用電吹風機對準空氣流量計的入口吹冷風，并且緩慢地將吹風機向后移動，則隨著距離的增大，3號和5號端子間的電壓值應該逐漸減小，否則應更換空氣流量計。: 回答者：網友

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