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為什么分全掛牽引車半掛牽引車

: 問提問者：網友 | 2017-05-28

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車結構不同唄，半掛車的性能比全掛車要好非常多！官方也是支持發展“燃油經濟性更好”的半掛車。掛車分為兩種：全掛車和半掛車。掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車（也簡稱掛車）；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。全掛車在我國最盛行的時期是上世紀70-90年代。全掛車一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低，裝載量大，無破胎、爆胎的危險，安全、簡單而耐用。全掛車自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶，通常由一輛或多輛平板車和一輛叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。全掛車曾廣泛應用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫，全掛車的使用大大提高了貨物中轉平移的效率，減少了叉車和人力的消耗成本。被半掛車取代。半掛汽車列車是由牽引車和半掛車組成的汽車列車。半掛車的后軸多為單軸，也有2-3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車的后鞍座相連接，使一部分掛車總重由牽引車承載，并將牽引力傳遞給半掛車。為適應裝載不同的物資，半掛車也有欄板貨箱和平板貨臺兩種形式，其前部有平時懸起的支撐裝置，摘掛時可放落著地，使掛車穩定停住。半掛汽車列車的載運量大，行駛時穩定性較好，在汽車運輸發達的國家使用日益增多，并向重型和專用化方向發展。高速公路的普及是全掛車被半掛車取代的重要原因，因為全掛車的行駛穩定性不如單車以及半掛車，被禁止上高速行駛。這造成了長途運輸車無法使用全掛車的窘境，當然，也就被許多用戶所淘汰。在官方上，在國家“十二五”規劃和產業結構調整的大方針都鼓勵和支持發展半掛車。: 回答者：網友

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