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開車遇到上坡路段如何技巧性應對

: 問提問者：網友 | 2018-03-27

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行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向實戰時的具體內涵是有所不同的。在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環境也要亂得多。不怕陡，就怕慌特別是這上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。但是學開車的訣竅在于知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做: 到了接觸點，油門要加大;車頭向前涌，慢松手制動。下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。 (1)到了接觸點上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是自古華山一條道。離合器的接觸點只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。 (2)油門要加大平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。油門要加得比平時大但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是: ①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。 ②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。 (3)車頭向前涌在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾)，說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。 (4)慢松手制動雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。慢慢松開手制動故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的真經所在:平穩準確，剛柔相濟。只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。: 回答者：網友

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