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請教一臺紅旗車的性能

本來年輕人按照現在的很多人說的買車如果不考慮價格就買寶馬，可是看了網上那么多評論，其中就批評奔馳寶馬的最多，其中還說到兩家大公司歧視我們大路（hx）消費者，有了問題去投訴，奔馳公司直接回復：我們公司不存在。想來想去不敢買了，因為我本人是一個非常愛車的人，說白了像武漢那樣砸車我是不會做的，寧可到4S店我砸一輛賠你一輛的價格，也絕對不忍傷害自己的愛車，還有朋友直接說：“奔馳寶馬車主多半大老粗！買個進口牌子炫耀而已。”我看了一下紅旗，安全上非常不錯，我的要求就是車輛全防彈，防暴，而且就是去修理，不要說幾個零件周折好長時間。我看中一款，麻煩各位愛車朋友幫忙介紹一下該車具體性能，因為紅旗這個牌子沉寂了一段時間了，汽車雜志也不是做很多報道。（替奔馳寶馬申冤的就不要來找不自在了，事實擺在那里，不要因為人家是奔馳寶馬就覺得是神仙做出來的，尤其是那個售后服務，居然直接說我們公司不存在），40分: 問提問者：網友 | 2018-03-16

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這款車是樓主HQE。欣賞樓主對國產車的熱愛，對國產品牌的支持！！紅旗HQE是中國第一款自主研發V型十二缸發動機的高端轎車，將于2009年面世，其定價預計超過300萬元人民幣。紅旗的HQE車型已經被選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。定位于“元首級”座駕的HQE頂級紅旗長度超過6米，延續了三排座椅的傳統。紅旗HQE在技術上追求極致，整車采用全手工制造，全鋁車身，（輕量化設計）可以滿足使用者個性化需求，尊貴獨享。國內唯一自主高端品牌紅旗在推出紅旗HQ3之后，2009年還將推出B級和D級轎車，以及在D級之上的國家豪華禮賓車。除此之外，紅旗還將擁有SUV和高級中巴等車型。2009年，紅旗HQE就將面世，這意味著紅旗回歸豪華車戰略階段性目標的實現。2007年12月老款的小紅旗比如世紀星等已經停產。紅旗HQE-歷史底蘊對于紅旗轎車這樣一個擁有深厚歷史底蘊的車型，沒有人會比它更適合出現在國慶大典上。紅旗HQE的研發已經進入尾聲，這款車將搭載自主研發的V12發動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車采用全手工制造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。 1958年 “東風”轎車試制成功后，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在“東風”造出不到一個半月，又提出制造紅旗牌高級轎車的計劃。 1958年8月至1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。紅旗HQE-發展在2005年第一次在上海車展上作為概念車亮相的紅旗HQE，經過4年的研發，將于2009年9月問世。這部“國家元首級”座駕和奧巴馬的車一樣也是加長車。車長超過6米，延續了3排座椅的傳統。紅旗HQE的外觀設計，從整體風格到每個細節——車標、車燈、格柵，處處體現了中國文化特色。全鋁車身，采用全手工制造，還有代表轎車最高水準的6.0LV12發動機，從這些要素中我們已經清楚地看出紅旗HQE定位高于寶馬7系、奔馳S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。紅旗HQE-造型 HQE在車身的造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身和對開式車門以及3排側窗的造型，并適度體現小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，同時在車燈設計上延續了老大紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統的扇形面罩還在柵格的設計中融入中國傳統建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意；而且HQE在繼續發揚三面紅旗側標風格的同時，并修整簡化，賦予三面紅旗側標實用性的側轉向燈功能；HQE 對老紅旗的立式宮燈狀尾燈造型進行創新，并通過前后貫通的線條與前大燈的整體呼應；HQE在繼承老大紅旗的后部造型的同時又進行局部調整，隱含天安門形象，后排照板透明封閉，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的后視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。紅旗HQE-外觀內飾紅旗HQE車尾紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車采用全手工制造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發動機罩，車燈設計也延續了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，前柵格為扇形設計，并融入了傳統建筑的“九梁十八柱”寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前后的車身線條呼應，整體感強烈。在設計創新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的后視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。HQE在繼承老大紅旗的后部造型的同時又進行局部調整，隱含天安門形象，后排照板透明封閉，整體感強烈。紅旗HQE-性能參數 HQE的V型12缸發動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發動機，它是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款自主設計、具備先進水平的汽油發動機，也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機。這款發動機包含多項新技術、新結構：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。采用CAN(控制器局域網)總線技術使兩個ECU協同工作，實現了對發動機性能、排放的準確控制。通過對配氣相位的優化，達到良好的燃油經濟性。與發動機等壽命的無聲鏈結構，擁有更好的正時系統NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達到輕量化與NVH性能的平衡。對關鍵件進行針對噪聲的專項設計，保證整車噪聲性能。采用先進的設計方法，實現緊湊的發動機結構。按一汽項目計劃進程，V12發動機于2009年4月投入批量生產，為高端紅旗轎車--HQE級平臺產。紅旗HQE-特點紅旗HQE 一汽紅旗細節設計體現中國文化這次的紅旗特種檢閱車原型車為紅旗HQE，與先前的紅旗車型相比，紅旗HQE的外觀、內飾、配置、動力改變都較為顯著，但紅旗車的經典元素都得以保留。有行家評價認為，該款車整車的每一個細節，處處體現中國文化特色。動力V12缸發動機紅旗HQE將搭載國內自主研發的V12缸發動機，V12型發動機是轎車的最高級別動力系統。這款V12發動機的型號是CA12GV，是一款氣道噴射全鋁發動機，排量為5.985升，壓縮比10.3，最大功率和最大扭矩分別是300千瓦和550牛.米。在設計創新上兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側的旗桿以飄揚的火焰的創意進行美化，把底座形體融入整車造型設計，加入以飄揚的旗幟為創意元素的后視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構造輪輞造型。敬愛的胡主席10月1日就要乘坐著它檢閱十年一度的建國六十周年盛大閱兵儀式了。紅旗HQE-動力 V12發動機將裝備紅旗HQE 國內首款V12發動機誕生，2008年2月22日上午8：30分，中國第一款自主研發的V型12缸發動機——CA12GV，在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火。這標志著中國掌握了頂級轎車發動機的開發技術。 CA12GV發動機具有五大先進技術和特點。先進的燃燒系統燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為今后直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。主、副ECU （發動機控制單元）聯合工作技術,采用CAN（控制器局域網）總線技術使兩個ECU協同工作，實現對發動機性能、排放以及整車相關系統的精確控制。雙VCT （可變凸能正時）：通過對配氣相位的精確優化，達到最佳的燃油經濟性、動力性及排放性能。三層無聲鏈傳動：采用與發動機等壽命的無聲鏈結構，達到最佳的正時系統NVH性能。全鋁制輕量化設計全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，通過FE分析拓撲結構達到輕量化與NVH性能的最佳平衡。先進的NVH （振動、噪聲和舒適性）結構設計：充分對標，結合經驗設計和模態計算，對缸體、缸蓋、曲軸、氣門室蓋、正時室蓋、機油盤等關鍵件進行針對噪聲的專項設計，通過對動力總成的整體模態計算確定振動節點進行懸置設計，保證整車噪聲性能。結構緊湊通過采用先進的TOP-DOWN（自上而下的設計方法），三維同步設計，實現緊湊的發動機結構，最小的占用機艙空間。作為中國第一款應用于乘用車的CA12GV發動機，被人們譽為中國頂級V型發動機的先驅。它的點火成功，是中國乘用車發動機領域發展的一個里程碑；也是一汽V型發動機產品平臺建立的重要標志。通過這款發動機的開發，一汽集團掌握了V型發動機開發的關鍵技術，先難后易，為下一步開發V6、V8發動機打下了堅實的基礎。按一汽項目計劃進程，V12發動機將于2009年4月投入批量生產，為高端紅旗轎車——HQE級平臺產品提供動力支撐。紅旗HQE-設計理念車展上的紅旗HQE 紅旗HQE設計師常冰說汽車設計要尊重品牌內涵，04款紅旗明仕就是他的“處女作”。之后正逢一汽大紅旗項目啟動，由于總是冒出一個又一個富有創意的設計理念，常冰“走出茅廬”四年后就成為HQE造型的主設計師。大紅旗是一汽從未停止過探索的一個車型項目，在HQE之前一汽已經做了很多工作，沒有前輩們的積累就不會有HQE的誕生。 HQE的設計思路，曾經做了5、6個不同的方案，其中也有特別前衛的、對紅旗傳統作出抽象概括的全新設計，但最終還是確定了這個‘以繼承為主、創新為輔’的方案。設計汽車必須遵循一定的規律，國家禮賓用車這種級別的超豪華車有其獨有的要素，比如對開式車門、三排側窗、氣勢磅礴的車體比例等等。而且，設計紅旗品牌首要的一點就是要尊重其品牌內涵，不能讓自己個性化的東西隨意發揮，更多的要考慮這款車的獨特使用環境。每個設計師都希望在作品上盡可能多地融入自己的創意，但同時，任何一個設計師都要尊重品牌的內涵、歷史和使用者的要求，以及企業對其品牌的理解、定位和規劃，越是傳統的品牌越要遵循這些規律。這也是一個設計師起碼的職業要求。紅旗HQE-榮譽紅旗的HQE車型已經被選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。紅旗HQE-評價 c601,hqe兩款新車將投產這次第一汽車公司的紅旗HQE車型，已被選定為國慶60周年慶典的專用閱兵車。紅旗HQE 將面世一汽紅旗產品規劃浮出水面，國內唯一自主高端品牌紅旗在推出紅旗HQ3之后，近兩年還將推出B級和D級轎車，以及在D級之上的國家豪華禮賓車。除此之外，紅旗還將擁有SUV和高級中巴等車型。作為紅旗品牌復興的重要標志，HQE不僅提升了紅旗品牌的形象，也是目前自主品牌最頂級的車型。紅旗HQE就將面世，這意味著紅旗回歸豪華車戰略階段性目標的實現。紅旗轎車雖然屬于國產自主品牌，但是它與奇瑞、吉利等并不一樣，作為開國禮賓車，紅旗轎車代表的更多的是國家形象，國人對其寄予很多深厚感情。紅旗HQE-影響紅旗轎車對于國人來講，就應該是可望而不可即的，就應該是象征意義更大的車，就應該成為少數人手中收藏或者是享受的玩物，就應該成為“國用車”，就像勞斯萊斯對于英國的高貴意義，紅旗轎車也應該成為國人心目中的“高貴車”。事實也證明了，一汽紅旗走平民化路線是行不通的，紅旗明仕/18、紅旗旗艦和紅旗HQ3這些平民車不都已經沉淪了嗎？紅旗現在推出HQE也是在試探另一條路，也許更適合紅旗發展的就是豪華高貴這個方向了。從2007年11月起，紅旗開始面向所有市場進行銷售，在全國20多個重點區域市場逐步建立了多家4S店，打造服務網絡，目前，廣州、昆明、成都、北京的4S店已經建立起來。一汽紅旗分網銷售是必然的。紅旗和奔騰兩個品牌的定位不一樣，一個走高端路線，另一個則走相對更大眾、更低端路線。一汽紅旗對華南市場寄于厚望。但由于推廣不力，渠道建立不全等原因，市場銷售不太理想。以前的紅旗的主要市場是公務員市場，包括軍隊、政府機關、國有企業等，現在轉為個人用戶為主，隨著轉型而來的市場化運作將逐步展開。目前新店開業不久，廠家并沒有對經銷商進行銷售目標考核，并強調今年的工作重點還是以建設網絡和樹立品牌為主。: 回答者：網友

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