我曾經在汽貿干過一夏天，銷售冠軍，我覺得我有發言權。
汽貿，我們自己稱為二網，二網和4s比最大的優勢是價格，因為二網靠的是走量，稍微掙點就賣，我們當時一輛車掙500，掙300都賣，不掙錢都賣，就看你會不會講價，因為返點很多，量上去，一輛車光返點就一千以上，還有兩千三千的，這就是冷門車了，還不算精品和售后，有了量，自然精品和售后掙錢不是問題，就像騰訊，有這么多用戶，隨便干點都來錢。
說完唯一的優點，再說說缺點。
一，二網的車是銷售從4s開過來的，而不是板車拉來的，路上自然是怎么爽怎么開，現在的車不用特別磨合，但也不能暴力駕駛，有時候遇到刮擦，就開到自家售后鈑金噴漆等。自然不會告訴客戶。
二，售后，二網的售后雜而不精，人員不專業，大部分也沒受過廠家的培訓，因為品牌太多了，解決不了的就讓你去4s店，心情不好了就讓你去4s店，把你的首保機油以次充好更是小兒科，大部分車主只關心免費，但對機油沒研究，更不用說維修的方面了
三，說實在的，二網就像農貿市場，不正規，4s有專門管新車鑰匙的，二網沒有，沒事開著新車出去買點東西吃點飯很普遍，公里表拔了，你根本看不出來，雖然發動機會報故障，但是很好消除。
四，那是很多年的事了，很多事我都忘了，反正我買車去4s店，就圖個正規，最起碼沒人開著你的車出去吃飯再賣給你。一句話，正規有正規的好處，貴有貴的道理。
去4S店購車還是汽貿店？這個問題對于很多初次購車者來說，是個兩難選擇。汽貿公司汽車售價低于4S店，但不少消費者擔心汽車今后的售后保障掉鏈子，所以寧可多花些銀子去4S店購買個放心。其實，汽貿公司的售后也有法可依，因此一樣有保障。
關于汽貿店4S店為了增加銷量，在自己所屬區域內設立的二級代理，二級代理不止代理一個品牌，而是很多的品牌，所以也稱汽貿店或汽車綜合店。
關于車價1、汽貿店因為不需要單獨為某個品牌建展廳，不需要太大的廣告投入以及其他費用，使得單車費用較4S減少很多，而且汽貿店賣車一般都是走量，也就是為什么車價會比4S店便宜的原因。
2、4S店的進貨渠道只有廠家，偶爾在附近地區的同行處調車，相對來說進貨渠道比較狹窄。而汽貿公司勝在渠道多，拿貨政策上比4S店更靈活，不僅可在全國范圍拿貨，并且不受廠家限制。
在車源上沒有廠家的支持，除了資金、人脈，汽貿公司老板靠的就是信息。他需要掌握各大4S店的情況，比如哪家車行資金緊張，哪家沒完成月任務，哪家的廠家又壓庫存了，哪家有新試駕車名額，哪家手里有一批庫存車，哪家急需虧本賣車等。所以大部分時候，汽貿店往往能拿到比4S店更優惠的價格。
關于質量汽貿公司的車都是從4S店送過來的，所有質量是有絕對保障的。當然你如果不放心，也可以在汽貿店買車后，跟汽貿店的人一起去4S店提車。
關于售后新的汽車三包法規定，無論消費者在4S店還是汽貿店購車，商家都必須承擔所出售的汽車質量問題的責任。
在4S店購買的汽車若出現問題，4S店會直接處理。若汽車在汽貿公司購買，汽貿店會找4S店處理。這是汽貿店和商家的義務，不得推諉。若4S店拒絕處理汽貿店的車輛，消費者和汽貿店可以找廠家或消費委投訴，這同樣是車主的權利。
汽車售后不分地域，不分商家，廠家必須對此做出三包的承諾，這是法律所規定的。4S店銷售商常拿汽貿店購車沒售后保障作為借口，這也是消費者對汽貿店的低價汽車望而卻步的主要原因。
小編提醒：不是說你在哪里買了就一定要去哪里保養或者修車的，汽貿店的所有銷售車輛，都是全國聯保的，我想任何一家4S店都不會拒絕你為他們增加的售后產值。
誠邀！這個問題還真不是問題，任何有點常識的都知道4s有保障，原因如下：
1.4s店車輛相對汽貿有保障得多，畢竟你不知道汽貿店的車是從哪來的，那車經歷過啥。
2.就實力來說4s店較大，規模要大，資金充足，入門高，而不像汽貿就幾臺展車
3.4s店專業度高，專一性強，較穩定，汽貿太雜
4.售后這塊4s店相對有保障，有專業性，響應速度較快，而汽貿基本僅賣。
總結：
通上以對比能很清楚的看到兩者區別，簡單來說4s店好比品牌專營店，而汽貿好比百貨店。所以你若是已想好買啥車，去4店是不錯選擇，若僅是了解對比，去汽貿最合適。當然，汽貿也有優勢，那就是相對來價格要便宜，接待態度更好，選擇性多，能給予的支持更多。
以上僅是個人經歷所感，不認同者可以實而辯，勿噴
