汽配人首頁 > 問答首頁

汽車內燃機曲軸和連桿連接是怎么會事?

現在都流行多缸內燃機，多汽缸就多連桿，誰能給我解釋哈多缸內燃機里面連桿和曲軸是連接情況嗎? 我想幾個連桿同時作用在一根曲軸上，要是剛啟動的時候會不會出現“死機”狀態，就是每個連桿對曲軸的推力不是一個方向。: 問提問者：網友 | 2017-06-02

最佳回答

1.多缸內燃機里面連桿是成一定角度的。一般是60或90度。舉個例子，四缸發動機，外面的兩個連桿是一致的，同里面的兩個成60或90度。2.你考慮的很對，為了避免這種情況，不同的連桿成一個角度，當一個達到死點時，另一個會把它推過死點。3.在機械里面，這個機構叫做曲軸連桿機構。單獨的曲軸連桿機構是存在死點的。也就是說，可能會在某個時候被卡死。但多缸內燃機，由于不同的連桿不在一條直線上，所以不會卡死。4.啟動的時候一般內燃機都是靠外力來啟動的。或者是人力，或者是電動機，也就是所謂的電打火。電動機傳遞的是轉矩，不存在卡死的情況。所以即使是單缸的內燃機，啟動時也不會卡死。5.在運行的過程中，一般的內燃機都帶有飛輪。這個飛輪的用途可大了。除了保證發動機運行平穩。還有一個很重要的功能，就上當機構走到死點的時候，靠自身的慣性來把它推過死點。從而避免卡死。6.這也就是為什么這么多汽車，還沒發生過發動機卡死的現象了。: 回答者：網友

產品精選

我來回答