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什么是雙活塞卡鉗？

有什么特點？: 問提問者：網友 | 2017-02-04

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汽車腳剎是靠液壓傳力的，可以簡單理解為在制動踏板處有一個液壓缸和直徑較小的活塞，就像醫院打針的注射器一樣，靠活塞推動液壓油，使液壓油產生一定的壓力，再通過制動真空泵，使壓力增大；這時管內的液壓油壓力很高，通過輸液管將液壓傳遞到鉗夾的液壓缸，液壓油在液壓缸有限的空間內推動直徑較大的活塞向前行進，根據帕斯卡原理，此時制動力再次增大。活塞再推動制動蹄片與制動盤產生摩擦，達到制動的目的，這就是整套制動液壓部分的工作原理。浮動鉗夾式這一形式的鉗夾最為常用，而且構造最簡單。液壓油處于活塞和鉗夾之間，液壓油作用于活塞向前行進時，在反作用力的作用下，同時推動鉗夾向活塞運動相反的方向行進。這樣，兩個方向相反的制動力正好作用在制動盤兩邊，夾住制動盤，從而達到制動的目的。這種鉗夾由于只有一個活塞，所以構造簡單、成本低，但制動力度很有限，多用于小排量車或后輪制動。采用對置活塞，就是在制動盤兩側各有一組活塞。以最簡單的雙活塞對置式為例，液壓油以同樣的液壓推動兩側的活塞向制動盤方向運動，從而夾緊制動盤，達到制動的目的。這種制動鉗夾由于至少需要兩個或多個活塞，相對于浮動鉗夾式成本較高，但可提供相當大的制動力度，多用于高性能車；而且這種制動形式可以布置多個活塞，增大制動蹄片的面積，因此制動效果非常好。常見的有四活塞式、六活塞式、八活塞式。但它也有缺點，由于靠近輪轂的那一側需要布置活塞以及液壓管路，因此使制動盤離輪轂較遠，不利于散熱。使用大直徑的通風鉆孔盤能明顯改善，且大直徑的輪輞對散熱也有好處。可見制動系統的深度改造一定要互相配合才能發揮最大的效果。: 回答者：網友

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