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汽車積碳是怎樣形成的

汽車積碳是怎樣形成的: 問提問者：網友 | 2017-12-20

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積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。進氣管積碳由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時發卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店里有三種診斷方法。解體法也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。內窺鏡檢查把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。觀察反饋電壓變化用診斷電腦來讀取氧傳感器反加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。注意滅車時機對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。 1、用質量好的汽油。 2、不要長時間怠速行駛。 3、定期做一下進氣系統的免拆清洗。也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳。我現在用的巴司夫的國內罐裝品，用了兩箱了，效果不錯，其他的3M那些也好，但是要持續用的話太貴，我用的這個十幾塊一瓶，需要你就HI我，我告訴你淘寶地址，免得被人說廣告貼！ 4S店里去清洗就行一般都是進口的牌子什么的無所謂用一兩瓶酒行沒多少錢一般4s店都會有專用的。。。效果好一點。。100-200左右吧。。。如果積碳太多建議人工清洗。。。500左右去4S店清洗就可以我建議你裝個山川社的改裝套件，效果不錯，個人感覺我現在用的巴司夫的國內罐裝品，用了兩箱了，效果不錯，其他的3M那些也好，但是要持續用的話太貴，我用的這個十幾塊一瓶，需要你就HI我，我告訴你淘寶地址，免得被人說廣告貼！ 4S店里去清洗就行一般都是進口的牌子什么的無所謂用一兩瓶酒行沒多少錢一般4s店都會有專用的。。。效果好一點。。100-200左右吧。。。如果積碳太多建議人工清洗。。。500左右去4S店清洗就可以我建議你裝個山川社的改裝套件，效果不錯，個人感覺這個問題啊，要靠自己開車的時候注意啦。第一：盡可能到中國石化或中國石油加油，不要到私人油站加油，目前，好多私人加油站的燃油質量不合格，甚至將90的汽油當93的在賣；第二：開車時候不要用高檔帶低速，調節到發動機轉速在2500轉進檔比較合適；第三：汽車啟動時不要馬上行走，待發動機預熱一分鐘以上再低速行走，待發動機有溫度顯示了再提速；第四：先打開電源開關，三秒后再發車，三秒為燃油進入時間，燃油不到位就發車容易積炭，甚至可能嗆死發動機，導致積炭突然熄火無法再啟動。關于您咨詢的問題，汽車在正常使用中產生積碳是不可避免的，汽油和機油既是發動機運轉時必須的原料，但是這兩種液體同樣會在燃燒室、進氣道、噴油器和潤滑系統內生成積碳。發動機內部產生積碳以后，發動機的動力性會降低、燃油消耗會增加、磨損也會加大。所以在日常使用中要定期對發動機進行深度保養，建議您每間隔10000公里清洗一次節氣門體，每間隔20000公里清洗一次進氣道和噴油器。其次，要保持空濾的清潔，不要長時間原地怠速著車。原地怠速運轉時間過長，雖然油耗并不會浪費太多，但是此時積碳已經形成了。這個問題啊，要靠自己開車的時候注意啦。第一：盡可能到中國石化或中國石油加油，不要到私人油站加油，目前，好多私人加油站的燃油質量不合格，甚至將90的汽油當93的在賣；第二：開車時候不要用高檔帶低速，調節到發動機轉速在2500轉進檔比較合適；第三：汽車啟動時不要馬上行走，待發動機預熱一分鐘以上再低速行走，待發動機有溫度顯示了再提速；第四：先打開電源開關，三秒后再發車，三秒為燃油進入時間，燃油不到位就發車容易積炭，甚至可能嗆死發動機，導致積炭突然熄火無法再啟動。作為普通車主來說，第一：市區內定期拉高轉速跑一段時間，注意不要長時間高檔低速行駛，避免加重積碳產生；第二：可經常跑跑高速，功效和第一天相同；第三：避免熱車時間過長，一般在發動機怠速降至合理范圍內即可行駛，只是水溫未正常前不可高速、高轉速行駛；第四:如果有條件，而且你又信任那些維修的，可定期進行發動機積碳清理，建議每十萬公里清洗一次。加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。注意滅車時機對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸作為普通車主來說，第一：市區內定期拉高轉速跑一段時間，注意不要長時間高檔低速行駛，避免加重積碳產生；第二：可經常跑跑高速，功效和第一天相同；第三：避免熱車時間過長，一般在發動機怠速降至合理范圍內即可行駛，只是水溫未正常前不可高速、高轉速行駛；第四:如果有條件，而且你又信任那些維修的，可定期進行發動機積碳清理，建議每十萬公里清洗一次。: 回答者：網友

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