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請教下三菱藍瑟翼神這個車性能如何

請問一下藍瑟翼神這個車性能咋樣呢？想出手呢！: 問提問者：網友 | 2018-01-02

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藍瑟·翼神的1.8L和2.0L發動機全部來自于三菱原裝進口4B1系列全鋁進排氣MIVEC發動機，1.8L發動機的最大功率是100Kw/6000rpm，最大扭矩達175N·m/4250rpm，在同級車型中具備競爭優勢。藍瑟·翼神的2.0L發動機的最大功率達到112Kw/6000rpm，最大扭矩達到197Nm/4250rpm，在同排量的發動機中參數表現不錯（馬自達62.0：108Kw，183N·m；新君威2.0：108Kw，190N·m；八代雅閣2.0：115Kw，189N·m），即使跟B級車相比，也完全處于優勢，從參數上來看，雖然比雅閣的2.0L發動機要稍差，但是翼神的整備質量卻比雅閣低很多，動力表現當然也不差。實際上，藍瑟·翼神的這款發動機發動機與進口版LANCER的發動機的技術完全一樣，只是在調校上最大功率少了2馬力，最大扭矩低了1N·m。不過細看發動機艙還是有少許差異的，進口版藍瑟EX的發動機艙有一根橫貫引擎艙的頂吧（平衡桿），過彎時可以增加車身的剛性，減小車身的扭曲變形，提升操控性。不過國產藍瑟·翼神的引擎艙內也為改裝人士預留了位置，不滿意翼神操控性能的朋友也可以去改裝店加裝。在發動機轉速達到4000rpm以后，會在短時間內感受到發動機動力的匱乏，再踩油門也得不到動力的繼續提升，直至發動機進入5000rpm的轉速區，才能重新感覺到有力的提速。藍瑟·翼神的后五連桿獨立懸掛式真正意義上的五連桿，同級車中速騰、福克斯、馬自達3等都采用這一構造，是運動型車必備的懸掛結構。五連桿的獨立懸掛可以通過五連桿的相互作用使車輪的橫向偏移量保持在最小值，提高車輛直線和彎道行駛的穩定性，同時減小轉彎時的側傾。是目前可以兼顧操控性和舒適性的最佳懸掛構造。藍瑟·翼神的軸距達到了2635mm，輪距是1530mm，軸距、輪距比例較好，可以達到同級車中的最小轉彎半徑5.0米（速騰轉彎半徑5.4米，福克斯轉彎半徑5.35米，馬自達3轉彎半徑5.6米），雖然對于5.0米這一數據筆者并不能實測到，但是在試駕過程中，掉頭等操控都非常容易，比筆者之前駕駛過的速騰、福克斯等都要好，以至于筆者錯誤判斷，方向盤打的過猛，車頭差點碰到雙向路中間的隔離帶。: 回答者：網友

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