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凱迪拉克3.0精英運動版和奧迪a6l 2.0t自動擋哪款好？

凱迪拉克3.0精英運動版和奧迪a6l 2.0t自動擋哪款好？: 問提問者：網友 | 2017-08-03

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對于這兩款車型，凱迪拉克3.0精英運動版是屬于性能與舒適性相結合的一款車型，而對于奧迪a6l2.0t相對是一款商務舒適性的一款車型，這兩車定位是不同的，但是從保值率及消費認同度綜合分析，奧迪a6l要認可度大一些。而對于喜歡運動車型則建議選擇凱迪拉克車型，這兩款發動機都是比較先進的，相比之下凱迪拉克的發動機更優秀一些，cts 3.0l sidi（雙智能直噴發動機）車型的最高功率達203kw/7000rpm，最大扭矩304n·m/5600rpm。奧迪a6l 2.0t裝備的tfsi發動機。fsi為燃油直噴發動機，可采用兩種不同的噴油模式，即分層噴油和均勻噴油模式，使燃油的燃燒更加充分。fsi發動機的特點是低轉數大扭矩(280n·m/1800-4200rpm)而渦輪增壓高轉數高功率(125kw/4300-6000rpm)，同時，還采用了可變進氣正時技術、塑料進氣管等，排放達到了歐洲ⅳ號標準。 fsi和sidi兩款發動機都采用的是燃油直噴技術，奧迪fsi現在普遍使用的第二代燃油直噴技術，是通過增加火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出來實現降低油耗的目標的。與常規的點燃式發動機相比，fsi發動機可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，從而降低了發動機的熱損失，增大了輸出功率并降低了燃油消耗。與傳統發動機相比，奧迪fsi發動機的經濟性提高了15%。凱迪拉克sidi發動機直接加持了全新第三代缸內直噴技術。新的缸內直噴能夠將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，從而完善燃燒。這是一項精密的燃油噴射技術，需要超精密的設計加工，并以數百pa的壓力壓入汽缸，它改變了傳統發動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。該款發動機還采用了最先進的雙模式噴射技術，真正實現了分層與均質兩種燃燒模式。作為凱迪拉克傾力打造的全新發動機技術，雖然sidi發動機在多個方面明顯勝出奧迪fsi，相對凱迪拉克發動機是比較優秀的，因此，建議您根據個人用車環境進行選擇。您好：對于這兩款車型，凱迪拉克3.0精英運動版是屬于性能與舒適性相結合的一款車型，而對于奧迪A6L2.0T相對是一款商務舒適性的一款車型，這兩車定位是不同的，但是從保值率及消費認同度綜合分析，奧迪A6L要認可度大一些。而對于喜歡運動車型則建議選擇凱迪拉克車型，這兩款發動機都是比較先進的，相比之下凱迪拉克的發動機更優秀一些，CTS 3.0L SIDI（雙智能直噴發動機）車型的最高功率達203kW/7000rpm，最大扭矩304N: 回答者：網友

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