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當前汽車駕駛室的人機設計采用了哪些新技術？

: 問提問者：網友 | 2017-02-10

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.2 舒適性已經成為駕駛室性能控制的重點駕駛室已經不再僅作為駕駛員的工作空間，同時也是其休息娛樂的場所，更是各種系統的控制中心。舒適性的要求也不再是靜態的坐姿舒適性，對動態的舒適性要求也越來越高。廣義的舒適性同時也包括居住性、視野性、手伸及性和方便的操縱性和上下車方便性等。寬敞的室內空間（平地板），SCANIA 的高頂駕駛室，其室內高度達到2275mm（圖3）；帶多種調節功能的部件（如座椅、轉向盤等）；舒適的休息空間（寬大的雙層臥鋪，HVAC 系統）；空氣懸掛座椅加上駕駛室空氣懸置為駕駛員提供了舒適的環境。三維虛擬人的深入應用，滿足多種百分位人體的設計概念，借助于虛擬現實技術的實現，在三維虛擬環境下就能進行舒適性設計。圖3 SCANIA 駕駛室布置圖 4.3 駕駛室產品設計的“轎車化” 由于商用卡車在經濟發展中扮演著極其重要的角色，卡車制造商每年都要不斷推出新技術，以適應市場競爭的需要，因此現在的世界卡車技術的發展速度和水平，與轎車相比，有過之而無不及，尤其是在新技術和新裝備方面。下面僅就與駕駛室相關的轎車化發展趨勢作一簡要介紹： (1) 外部造型的轎車化駕駛室整體造型與附件局部外形的流線型，大圓角造型、弧線側窗、異形晶鉆整體式前大燈已經成為駕駛室外部造型的流行元素。 (2) 內飾設計與布置的轎車化整體環繞式儀表板、功能開關和按鈕觸手可及；位置與角度可調的轉向盤保證了不同百分位的駕駛員都具有極佳的儀表視野；全軟化內飾輔以針織面料，使室內空間舒適高檔。下圖為奔馳公司于2002 年9 月在漢諾威國際商用汽車展上首次亮相的改進型ACTROS 駕駛室L 型和LH 型的全新內飾。 (3) 內部裝備的轎車化除了空氣懸掛座椅、全自動空調、高級音響系統等裝備外，用于高級轎車上的現代信息系統裝備也已經嫁接到高級商用卡車上，如紅外線夜視系統、翻車警告系統、衛星移動通信和跟蹤系統（Omnitracs）等。 5 結束語目前世界汽車產業的全球性聯合重組步伐正在加快，技術創新能力成為競爭取勝的關鍵，采用平臺戰略、全球采購、模塊化供貨方式已成為趨勢。產品開發的技術能力和水平也隨之發生變化和重點轉移。如何在WTO 的過渡期內盡快縮短與國外先進國家汽車工業的差距，產品開發設計水平的提升是實現自主開發的關鍵和本質。本文對國外先進的商用卡車駕駛室設計技術的發展現狀、發展趨勢進行了綜合研究，并對國內的設計技術現狀作了粗淺的總結，供行業專家和同仁研究參考。: 回答者：網友

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