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求助奇瑞東方之子corss測評一下這車的性能

奇瑞東方之子corss，我喜歡這車形想買部7座豪華型的.請高手測評一下這車的性能`: 問提問者：網友 | 2017-10-03

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東方之子CROSS的車艙設計采用了多功能設計概念，第二排座椅和第三排座椅可以折疊放倒，這樣這輛車就成為了一輛廂式小貨車，座椅折疊放平后形成的“地板”還比較平整，后艙內的形狀也比較規則，因而這樣車內可以裝進大件的物品，在多功能用途上它不遜色于國外的同尺寸車型。這輛車裝備一臺2.0升排量ACTECO汽油發動機，直列4缸每缸4氣門，最大輸出功率95千瓦，這個技術參數屬于同級別發動機的中游水平。這款發動機給最深的印象就是它的動力輸出品質不錯，不論是1000轉/分時的低轉速還是超過4000轉/分時的高轉速其工作都很穩定，扭力輸出平順。此外，但是由于東方之子CROSS采用的是轎車型式的車身結構，比采用貨車結構的同級別競爭對手車身質量輕了不少，因而在功率比上占據了優勢。所以，據它的性能應該是國內同級別車型中最強的。裝備了一款5擋手動變速箱，它的尺比和發動機匹配比較合適，這臺“小”發動機驅動這個大MPV時在低速和中速時都沒有出現動力不足的情況。當然和很多經濟型車型一樣，這個變速箱機械結構也比較“經濟”，沒有一些幫助順暢換擋的輔助機構，換擋的手感和順暢程度不是太理想，有些生澀，每次換檔的曠位太大，感覺不如同級別的東風風行MPV，和江淮瑞風差不多。東方之子CROSS采用轎車的承載式底盤結構后降低了車身的重心，因而駕駛感覺接近于轎車，敏捷性和高速行駛的舒適性自然要比國內同級別車型中采用非承載車身的競爭對手是強多了。助力轉向系統路感較清晰，加強的后懸掛承載能力增加且富有韌性，路面的不平大都被它過濾掉而沒有傳遞到車艙中，公路行駛穩定性超過了國內同價位的其它車型，而剎車系統的響應速度更是強于比它貴很多的韓國品牌車型。不過在細節方面還是有些不足，主要是覺得它的底盤調校有些怪；轉向系統的回饋力度稍輕，油門踏板更是輕得像是懸在空中，不過懸掛和剎車系統卻是較硬的運動風格，軟硬兩種感覺匹配在一起后覺得有些不順，剛上手駕駛時需要適應一下它的獨特個性。可能由于是入門級車型，其車內的配置相對比較樸素；配置了電動車窗升降、電動調校后視鏡、遙控鑰匙、中控鎖和CD音響這些普及型便利娛樂裝備。除此而外，車內還配置了一些高一級別車型有的便利配置；梳妝鏡照明燈，橫溫自動空調，簡易行車電腦和倒車雷達。我覺得比較有用的是行車電腦和倒車雷達，簡易行車電腦能顯示行駛中的瞬時油耗數據，也是對駕駛者駕駛習慣的一個檢測。同時，駕駛這樣: 回答者：網友

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