汽配人首頁 > 問答首頁

QQ1.1油耗去到一元以上每公里也大修過了，為什么還會這樣？？機頭燈也經常亮。，

QQ1.1油耗去到一元以上每公里也大修過了，為什么還會這樣？？機頭燈也經常亮。，: 問提問者：網友 | 2017-08-09

最佳回答

如果發動機運轉正常的話，%80是氧傳感器壞了，再就是看正時不對，你最好去電腦檢測一下，一目了然的 2樓說的不見得省油也不見的費油，意思就是如果修的好的話就省油，不好的話就費油，那么我們就按修好的情況說吧汽車磨損是應為個機件拉傷，間隙變大，氣密性損壞，造成汽車缸壓不足燃燒不充分，這樣造成了費油。在修復時工人會銹蝕不平的缸蓋磨平，把密封不好的氣門研磨到標準值，更換已磨損的活塞，活塞環，缸套，缸墊，這樣發動機基本能于出廠時的狀態接近。不過剛剛大修后的發動機，各部件應為是新換的和調校的，所以比較緊，這使發動機工作起來很費勁，所以很費油，因此剛大修出的車子要象新車一樣磨合一段時間，頭2000-3000公里是很費油的，一般到5000公里以后，會達到最省油的狀態三元催化有可能出問題了排氣管全是黑粉末，說明油燃燒的不行！跟這個有關的都檢測下吧又是發動機的問題。加一支銅爵機油伴侶吧，恢復發動機工況再說了。如果發動機運轉正常的話，%80是氧傳感器壞了，再就是看正時不對，你最好去電腦檢測一下，一目了然的 2樓說的不見得省油也不見的費油，意思就是如果修的好的話就省油，不好的話就費油，那么我們就按修好的情況說吧汽車磨損是應為個機件拉傷，間隙變大，氣密性損壞，造成汽車缸壓不足燃燒不充分，這樣造成了費油。在修復時工人會銹蝕不平的缸蓋磨平，把密封不好的氣門研磨到標準值，更換已磨損的活塞，活塞環，缸套，缸墊，這樣發動機基本能于出廠時的狀態接近。不過剛剛大修后的發動機，各部件應為是新換的和調校的，所以比較緊，這使發動機工作起來很費勁，所以很費油，因此剛大修出的車子要象新車一樣磨合一段時間，頭2000-3000公里是很費油的，一般到5000公里以后，會達到最省油的狀態三元催化有可能出問題了排氣管全是黑粉末，說明油燃燒的不行！跟這個有關的都檢測下吧又是發動機的問題。加一支銅爵機油伴侶吧，恢復發動機工況再說了。: 回答者：網友

產品精選

我來回答