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發動機長時間怠速和高速空載下為什么燒機油

發動機長時間怠速和高速空載下為什么燒機油: 問提問者：網友 | 2018-02-13

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對于機械來說，這個是不合理的。我認為不會那樣。我可以很負責地告訴你，合理構造的發動機，只要沒有故障存在，是不會發生怠速燒機油的情況的，更不用說長時間怠速燒機油的情況發生，這樣說的人無非兩種，其一:不了解汽車構造，汽車是實行自主風能水循環冷卻的，在汽車上有配備冷卻風扇，一旦冷卻水道內液體達到設計溫度，冷卻風扇就會自動打開，進行主動冷卻.而且機油泵的轉速是與發動機轉速成正比的，所以不存在怠速機油泵轉速過低的情況. 其二:別有用心的推銷產品，現在市場上有很多發動機存在設計上的隱患和裝配質量不過關的情況，譬如奧迪車有很多用戶反映有燒機油的情況發生，這并非因為怠速引起的. 怠速時間過長的確對發動機不好。長時間怠速主要是導致機油壓力不夠，油封老化加快，機器會逐漸出現三漏問題。主要還是在于那些使用增壓器的發動機，機油這時不僅僅是潤滑作用，同時還起著冷卻作用。長時間怠速導致機油壓力不夠，無法對增壓器及時進行冷卻，長時間運轉會導致增壓器燒壞。當然壓力不夠，機油無法進入到中間殼，無法通過浮動軸承和止推系統，無法在浮動軸承、中間殼及軸之間形成油膜，導致增壓器損壞。對于機械來說，這個是不合理的。我認為不會那樣。我可以很負責地告訴你，合理構造的發動機，只要沒有故障存在，是不會發生怠速燒機油的情況的，更不用說長時間怠速燒機油的情況發生，這樣說的人無非兩種，其一:不了解汽車構造，汽車是實行自主風能水循環冷卻的，在汽車上有配備冷卻風扇，一旦冷卻水道內液體達到設計溫度，冷卻風扇就會自動打開，進行主動冷卻.而且機油泵的轉速是與發動機轉速成正比的，所以不存在怠速機油泵轉速過低的情況. 其二:別有用心的推銷產品，現在市場上有很多發動機存在設計上的隱患和裝配質量不過關的情況，譬如奧迪車有很多用戶反映有燒機油的情況發生，這并非因為怠速引起的. 怠速時間過長的確對發動機不好。長時間怠速主要是導致機油壓力不夠，油封老化加快，機器會逐漸出現三漏問題。主要還是在于那些使用增壓器的發動機，機油這時不僅僅是潤滑作用，同時還起著冷卻作用。長時間怠速導致機油壓力不夠，無法對增壓器及時進行冷卻，長時間運轉會導致增壓器燒壞。當然壓力不夠，機油無法進入到中間殼，無法通過浮動軸承和止推系統，無法在浮動軸承、中間殼及軸之間形成油膜，導致增壓器損壞。: 回答者：網友

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