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2、408的2.0發(fā)動機(jī)怎么樣？據(jù)說是進(jìn)口的，而且是自然吸氣里面最好的，有了解的進(jìn)來~謝謝~

2、408的2.0發(fā)動機(jī)怎么樣？據(jù)說是進(jìn)口的，而且是自然吸氣里面最好的，有了解的進(jìn)來~謝謝~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-22

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你說的很對，cvts-ii2.0L升發(fā)動機(jī)，連續(xù)可變氣門正時控制能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等參數(shù)的變化而適當(dāng)?shù)淖兓Ч懿诲e ，我玩過的車也不少了，這個還是很不錯的啥子進(jìn)口哦！就是和307 2.0款的發(fā)動機(jī)一樣的！再延展一下，以前的凱旋2.0、現(xiàn)在的世嘉2.0都是這款發(fā)動機(jī)！各項(xiàng)技術(shù)和參數(shù)和現(xiàn)在市面上的主流2.0發(fā)動機(jī)都差不多，要說是2.0自然吸氣里面最好的，可能會笑掉大牙吧！法國的引擎鑄造技術(shù)一般般別看參數(shù) 發(fā)動機(jī)參數(shù)都是可調(diào)節(jié)的根據(jù)能量守恒定律你燒多少油排除損耗剩下的就是做功了，好發(fā)動機(jī)在于燃油效率不在出力上其實(shí)作為2.0發(fā)動機(jī) 奔馳寶馬的都比法國人的好你說的很對，cvts-ii2.0L升發(fā)動機(jī)，連續(xù)可變氣門正時控制能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等參數(shù)的變化而適當(dāng)?shù)淖兓Ч懿诲e ，我玩過的車也不少了，這個還是很不錯的啥子進(jìn)口哦！就是和307 2.0款的發(fā)動機(jī)一樣的！再延展一下，以前的凱旋2.0、現(xiàn)在的世嘉2.0都是這款發(fā)動機(jī)！各項(xiàng)技術(shù)和參數(shù)和現(xiàn)在市面上的主流2.0發(fā)動機(jī)都差不多，要說是2.0自然吸氣里面最好的，可能會笑掉大牙吧！法國的引擎鑄造技術(shù)一般般別看參數(shù) 發(fā)動機(jī)參數(shù)都是可調(diào)節(jié)的根據(jù)能量守恒定律你燒多少油排除損耗剩下的就是做功了，好發(fā)動機(jī)在于燃油效率不在出力上其實(shí)作為2.0發(fā)動機(jī) 奔馳寶馬的都比法國人的好: 回答者：網(wǎng)友

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