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前驅和后驅各有什么優點和缺點

前驅和后驅各有什么優點和缺點: 問提問者：網友 | 2018-02-24

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2007年3月28日，一汽大眾奧迪宣布07款奧迪A4正式上市，此次上市的奧迪A4增加了全新的配置，給消費者帶來更大的實惠。老款奧迪A4 3.0quattro將逐漸退出市場由于大眾公司計劃以后將不再生產3.0發動機的原因，奧迪A4 3.0quattro將逐漸退出市場，在老款奧迪A4 3.0quattro銷售完以后，將不會再見到這款車型的銷售。而在國際市場上A4 3.0L發動機也將被替換為3.2FSI發動機，不過這款A4 3.2FSI車型并不會引入中國國產。一年的時間已經過去了，庫存早已消化完，您已經買不到新的A4 3.0Q。當時此車的新車廠方指導價格為72.00W元，4S優惠價格不低于68W元。在當時可以說是經典阿：） A4 3.0 quattro 這車沒有新車了吧兄弟，停產了吧？現在買這款劃不來，市價還是在50W左右。停產了，車是非常經典的一款車，現在買也是庫存車了，不超過50萬 2007年3月28日，一汽大眾奧迪宣布07款奧迪A4正式上市，此次上市的奧迪A4增加了全新的配置，給消費者帶來更大的實惠。老款奧迪A4 3.0quattro將逐漸退出市場由于大眾公司計劃以后將不再生產3.0發動機的原因，奧迪A4 3.0quattro將逐漸退出市場，在老款奧迪A4 3.0quattro銷售完以后，將不會再見到這款車型的銷售。而在國際市場上A4 3.0L發動機也將被替換為3.2FSI發動機，不過這款A4 3.2FSI車型并不會引入中國國產。一年的時間已經過去了，庫存早已消化完，您已經買不到新的A4 3.0Q。當時此車的新車廠方指導價格為72.00W元，4S優惠價格不低于68W元。在當時可以說是經典阿：） A4 3.0 quattro 這車沒有新車了吧兄弟，停產了吧？現在買這款劃不來，市價還是在50W左右。停產了，車是非常經典的一款車，現在買也是庫存車了，不超過50萬汽車最早就是后驅的，現在貨車仍然是后驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從后驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什么不用前驅呢？前驅車，最大的優點是降低了地板，從而加大了空間，使空間容易布置。其次的優點是提高了舒適性。當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，后輪也容易拖過去，而不發生減速，后驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到“剎車”效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會“前仰后合”。此外，它還節省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節省了成本，可以使汽車便宜下一截。還有一個更重要的原因：驅動輪一定要在承重橋，轎車主要是發動機等等金屬疙瘩重，因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非后座上坐一個特大胖子，行李廂用來拉鐵塊。承重橋應該是驅動橋，其中道理不必說。那么為什么從前的轎車不采用前驅呢？主要是設計和制造兩方面的原因。前驅車，必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。即使設計出來，也沒有什么意義。因為從前的制造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿當當的。科技進步以后，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時制造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。因此，前驅就流行了起來。現在貨車的發動機制作粗糙，故障率高，發動機仍然需要直列，以騰出保養和修理的空間。因為重心在后車廂，因此必須采用后驅。汽車前驅，也有嚴重的缺點，就是上坡的時候，重心在后輪，而后輪卻不是驅動輪，有動力的前輪吃不上勁，這樣非常不合理。而后驅的車下坡的時候，雖然也同樣有這樣的問題，但卻沒有多少影響，因為下坡不需要多少動力，后輪不需要吃多少勁。總之前驅和后驅各有優點也各有缺點，單純的說哪種方式更好是沒有任何意義: 回答者：網友

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