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POLO最大可以用多少寸的輪轂

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提問者:網友 2018-03-15
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不是車的問題,rx-7在日本和美國都獲得了相當的成功,中國沒有是因為路面和維修達不到要求,但是有少量經過其他渠道進入的rx-7! RX-7的轉子發動機雖然好,但是還是有一定缺陷,例如油耗和耐久!而且低轉速的時候馬力偏弱! RX-8并不是RX-7的替代產品,因為受重不一樣!RX-8偏重舒適,而RX-7則是完全的為速度而生的車!馬自達去年才把RX-7真正的替代品拿上了議程! 要知道高性能跑車的利潤本身并不高,它的停產也和福特集團和馬自達公司的業績有一定關系!(雙轉子技術的研發曾經拖垮了馬自達) 還要說明一點,其實雙轉子相對于往復式發動機并不存在什么巨大的優勢!雖然排量小,但是油耗和排放都不比同馬力大排量的往復式發動機強!耐久性還差!曾經很多公司放棄了對雙轉子發動機的研發也是這個原因! 還說好啊,暈死啊,我在南海親眼看到一輛摩托(太子)互相小撞時,那個氣囊就爆了,垃圾啊~ 沒人買唄 車不好,性價比不高,買的不好唄! 市場策略和尾氣不合格 RX7的缺陷就是維修太頻繁了,引擎不完美. 更高一級新產品RX8問世是時勢所逼. 車子的確是個好車子.但是它的優點正是它的缺點. 一.維護費用太高,只因為它是轉子發動機. 二.不適合我國交通路況.還是只因為它是轉子發動機(低速差)不適合走走停停. 不是車的問題,rx-7在日本和美國都獲得了相當的成功,中國沒有是因為路面和維修達不到要求,但是有少量經過其他渠道進入的rx-7! RX-7的轉子發動機雖然好,但是還是有一定缺陷,例如油耗和耐久!而且低轉速的時候馬力偏弱! RX-8并不是RX-7的替代產品,因為受重不一樣!RX-8偏重舒適,而RX-7則是完全的為速度而生的車!馬自達去年才把RX-7真正的替代品拿上了議程! 要知道高性能跑車的利潤本身并不高,它的停產也和福特集團和馬自達公司的業績有一定關系!(雙轉子技術的研發曾經拖垮了馬自達) 還要說明一點,其實雙轉子相對于往復式發動機并不存在什么巨大的優勢!雖然排量小,但是油耗和排放都不比同馬力大排量的往復式發動機強!耐久性還差!曾經很多公司放棄了對雙轉子發動機的研發也是這個原因! 還說好啊,暈死啊,我在南海親眼看到一輛摩托(太子)互相小撞時,那個氣囊就爆了,垃圾啊~ 沒人買唄 車不好,性價比不高,買的不好唄! 市場策略和尾氣不合格 RX7的缺陷就是維修太頻繁了,引擎不完美. 更高一級新產品RX8 不是車的問題,rx-7在日本和美國都獲得了相當的成功,中國沒有是因為路面和維修達不到要求,但是有少量經過其他渠道進入的rx-7! RX-7的轉子發動機雖然好,但是還是有一定缺陷,例如油耗和耐久!而且低轉速的時候馬力偏弱! RX-8并不是RX-7的替代產品,因為受重不一樣!RX-8偏重舒適,而RX-7則是完全的為速度而生的車!馬自達去年才把RX-7真正的替代品拿上了議程! 要知道高性能跑車的利潤本身并不高,它的停產也和福特集團和馬自達公司的業績有一定關系!(雙轉子技術的研發曾經拖垮了馬自達) 還要說明一點,其實雙轉子相對于往復式發動機并不存在什么巨大的優勢!雖然排量小,但是油耗和排放都不比同馬力大排量的往復式發動機強!耐久性還差!曾經很多公司放棄了對雙轉子發動機的研發也是這個原因! 還說好啊,暈死啊,我在南海親眼看到一輛摩托(太子)互相小撞時,那個氣囊就爆了,垃圾啊~ 沒人買唄 車不好,性價比不高,買的不好唄! 市場策略和尾氣不合格 RX7的缺陷就是維修太頻繁了,引擎不完美. 更高一級新產品RX8問世是時勢所逼. 車子的確是個好車子.但是它的優點正是它的缺點. 一.維護費用太高,只因為它是轉子發動機. 二.不適合我國交通路況.還是只因為它是轉子發動機(低速差)不適合走走停停. 不是車的問題,rx-7在日本和美國都獲得了相當的成功,中國沒有是因為路面和維修達不到要求,但是有少量經過其他渠道進入的rx-7! RX-7的轉子發動機雖然好,但是還是有一定缺陷,例如油耗和耐久!而且低轉速的時候馬力偏弱! RX-8并不是RX-7的替代產品,因為受重不一樣!RX-8偏重舒適,而RX-7則是完全的為速度而生的車!馬自達去年才把RX-7真正的替代品拿上了議程! 要知道高性能跑車的利潤本身并不高,它的停產也和福特集團和馬自達公司的業績有一定關系!(雙轉子技術的研發曾經拖垮了馬自達) 還要說明一點,其實雙轉子相對于往復式發動機并不存在什么巨大的優勢!雖然排量小,但是油耗和排放都不比同馬力大排量的往復式發動機強!耐久性還差!曾經很多公司放棄了對雙轉子發動機的研發也是這個原因! 還說好啊,暈死啊,我在南海親眼看到一輛摩托(太子)互相小撞時,那個氣囊就爆了,垃圾啊~ 沒人買唄 車不好,性價比不高,買的不好唄! 市場策略和尾氣不合格 RX7的缺陷就是維修太頻繁了,引擎不完美. 更高一級新產品RX8
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