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有沒有誰能提供一些關于日本汽車業的書籍

有沒有誰能提供一些關于日本汽車業的書籍: 問提問者：網友 | 2017-11-06

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10分鐘太長了，長時間容易基碳，化油器的也用不了熱那么長時間，更何況現在車都是電噴的了。2、3分鐘左右就足夠了，熱的時間太長不但基碳還增加油耗，得不償失。熱完車剛開始慢點開等水溫上來了就可以正常駕駛了。而且熱車不充分不是說不能駕駛，要慢點開，水溫上來這個過程基本上車上所有潤滑系統就已經都能很好的潤滑了，就可以正常行駛了。非要找個標準就是電噴車，等發動機轉速降到1000轉左右就可以，電腦是通過測量發動機溫度改變噴油量大小的，所以轉速降到1000左右就可以開走了。僅供參考。一般5-10分鐘就可以拉。 2分鐘以上就行了，如果不預熱那么發動機內部摩擦則是純機械摩擦，這樣對發動機危害很大.而預熱后機油上了就將機械摩擦變為機油摩擦了..你可以仔細聽一下發動機預熱前的噪音是比預熱后大得多的，因為那時候就是機械摩擦 10分鐘太長了，長時間容易基碳，化油器的也用不了熱那么長時間，更何況現在車都是電噴的了。2、3分鐘左右就足夠了，熱的時間太長不但基碳還增加油耗，得不償失。熱完車剛開始慢點開等水溫上來了就可以正常駕駛了。而且熱車不充分不是說不能駕駛，要慢點開，水溫上來這個過程基本上車上所有潤滑系統就已經都能很好的潤滑了，就可以正常行駛了。非要找個標準就是電噴車，等發動機轉速降到1000轉左右就可以，電腦是通過測量發動機溫度改變噴油量大小的，所以轉速降到1000左右就可以開走了。僅供參考。一般5-10分鐘就可以拉。 2分鐘以上就行了，如果不預熱那么發動機內部摩擦則是純機械摩擦，這樣對發動機危害很大.而預熱后機油上了就將機械摩擦變為機油摩擦了..你可以仔細聽一下發動機預熱前的噪音是比預熱后大得多的，因為那時候就是機械摩擦: 回答者：網友

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