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急求汽車制造廠的目錄！～！: 問提問者：網友 | 2017-12-10

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還是奔馳從C280的設定與售價來看，可以想見是沖著BMW 330i而來。330i的強項當然是動力與操控，但事實上其舒適性比以往大有進步，畢竟E90的車身較E46明顯增大，故以往被詬病的后座空間已改善不少。實際丈量的結果和新C也相差不多，只是后者的座艙設計給人較開闊的感受，因而帶來視覺上的優勢，這種毫無壓迫的內裝架構，亦是M.Benz一直訴諸的長途乘適性實踐。外觀上新3得到的評價算是頗兩極，可是由于其運動化的線條勾勒十分鮮明，故自我風格非常強烈，不過把目光轉移至駕駛艙中，可發現中控臺走的是極簡設計，輔以四周大量的鋁合金與皮革裝飾后，倒也隱約展露出性能味。配備上330i仍舊簡約，沒有像W204置入的儀表板多重顯示屏、中控屏幕+整合旋鈕這些科技產品，僅有鎖匙插槽+引擎啟閉鈕能跟上時代，但實際上該有的項目并無匱乏，后座出風口的調溫旋鈕、兩只電源插座亦可看出對乘客的重視。內裝、配備、舒適性等都超越對手，且在動力、操控上已把差距縮小，當然AMG package功不可沒，但影響也沒那么深遠只能說是錦上添花。最后，觀感是W204的操作很人性化，譬如打方向燈輕碰撥桿就有三秒的閃爍，使用定速只要上拉推桿即可，此刻時速表內的顯示屏會有明顯圈燈提示與實際數字，加減速再以此為基準撥動推桿，方便的程度令人贊嘆，這便是設計的用心。 BMW 還是比較好啊你搜我搜還是奔馳從C280的設定與售價來看，可以想見是沖著BMW 330i而來。330i的強項當然是動力與操控，但事實上其舒適性比以往大有進步，畢竟E90的車身較E46明顯增大，故以往被詬病的后座空間已改善不少。實際丈量的結果和新C也相差不多，只是后者的座艙設計給人較開闊的感受，因而帶來視覺上的優勢，這種毫無壓迫的內裝架構，亦是M.Benz一直訴諸的長途乘適性實踐。外觀上新3得到的評價算是頗兩極，可是由于其運動化的線條勾勒十分鮮明，故自我風格非常強烈，不過把目光轉移至駕駛艙中，可發現中控臺走的是極簡設計，輔以四周大量的鋁合金與皮革裝飾后，倒也隱約展露出性能味。配備上330i仍舊簡約，沒有像W204置入的儀表板多重顯示屏、中控屏幕+整合旋鈕這些科技產品，僅有鎖匙插槽+引擎啟閉鈕能跟上時代，但實際上該有的項目并無匱乏，后座出風口的調溫旋鈕、兩只電源插座亦可看出對乘客的重視。內裝、配備、舒適性等都超越對手，且在動力、操控上已把差距縮小，當: 回答者：網友

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