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世界汽車排放標準是怎樣規定的？

世界汽車排放標準是怎樣規定的？: 問提問者：網友 | 2018-04-12

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200多萬人民幣現在還沒引進，最快也得08年上半年左右才能進入中國咋想的概念車你等著吧暈了，是概念車呀！一般來說概念車是不會投入量產的，不過通過概念車的改款實現量產是有的，但是配置和外觀會有一定的降低。如同奧迪R8車型的案例目前原型車已經造好，在世界各地的賽道上測試。據說08到09年就要出來了。估計會成為日本最貴的車，如果要在中國賣應該會在150萬以上。動力采用500馬力以上的5.0V10自然吸氣發動機。前中置后驅。為了優化重量，變速箱和后軸結合，并將散熱器拉到車子尾部兩側。成為全日本性能最高的跑車，矛頭直接指向寶馬M6. 變速箱會采用F1技術，運用序列式換檔。反正以后肯定會出來的。哈哈，是好車呀，我也超級喜歡，和阿庫拉NSX的后續車型HSC一樣都是日本新一代超跑的靈魂啊，就算賽道上面也會讓那些什么BMWM6，CARRERAGT，F430...相形見絀吧，不過遺憾的是它現在還只是出于概念車型的階段，到量產的話，還要兩年以后的。不過你也不要急，如果真的喜歡，等待一下又何妨呢？啊！有啊？還不知道呢！支持！！支持！！！ 200多萬人民幣現在還沒引進，最快也得08年上半年左右才能進入中國咋想的概念車你等著吧暈了，是概念車呀！一般來說概念車是不會投入量產的，不過通過概念車的改款實現量產是有的，但是配置和外觀會有一定的降低。如同奧迪R8車型的案例目前原型車已經造好，在世界各地的賽道上測試。據說08到09年就要出來了。估計會成為日本最貴的車，如果要在中國賣應該會在150萬以上。動力采用500馬力以上的5.0V10自然吸氣發動機。前中置后驅。為了優化重量，變速箱和后軸結合，并將散熱器拉到車子尾部兩側。成為全日本性能最高的跑車，矛頭直接指向寶馬M6. 變速箱會采用F1技術，運用序列式換檔。反正以后肯定會出來的。哈哈，是好車呀，我也超級喜歡，和阿庫拉NSX的后續車型HSC一樣都是日本新一代超跑的靈魂啊，就算賽道上面也會讓那些什么BMWM6，CARRERAGT，F430...相形見絀吧，不過遺憾的是它現在還只是出于概念車型的階段，到量產的話，還要兩年以后的。不過你也不要急，如果真的喜歡，等待一下又何妨呢？啊！有啊？還不知道呢！支持！！支持！！！ 200多萬人民幣現在還沒引進，最快也得08年上半年左右才能進入中國咋想的概念車你等著吧暈了，是概念車呀！一般來說概念車是不會投入量產的，不過通過概念車的改款實現量產是有的，但是配置和外觀會有一定的降低。如同奧迪R8車型的案例目前原型車已經造好，在世界各地的賽道上測試。據說08到09年就要出來了。估計會成為日本最貴的車，如果要在中國賣應該會在150萬以上。動力采用500馬力以上的5.0V10自然吸氣發動機。前中置后驅。為了優化重量，變速箱和后軸結合，并將散熱器拉到車子尾部兩側。成為全日本性能最高的跑車，矛頭直接指向寶馬M6. 變速箱會采用F1技術，運用序列式換檔。反正以后肯定會出來的。哈哈，是好車呀，我也超級喜歡，和阿庫拉NSX的后續車型HSC一樣都是日本新一代超跑的靈魂啊，就算賽道上面也會讓那些什么BMWM6，CARRERAGT，F430...相形見絀吧，不過遺憾的是它現在還只是出于概念車型的階段，到量產的話，還要兩年以后的。不過你也不要急，如果真的喜歡，等待一下又何妨呢？啊！有啊？還不知道呢！支持！！支持！！！ 200多萬人民幣現在還沒引進，最快也得08年上半年左右才能進入中國咋想的概念車你等著吧暈了，是概念車呀！一般來說概念車是不會投入量產的，不過通過概念車的改款實現量產是有的，但是配置和外觀會有一定的降低。如同奧迪R8車型的案例目前原型車已經造好，在世界各地的賽道上測試。據說08到09年就要出來了。估計會成為日本最貴的車，如果要在中國賣應該會在150萬以上。動力采用500馬力以上的5.0V10自然吸氣發動機。前中置后驅。為了優化重量，變速箱和后軸結合，并將散熱器拉到車子尾部兩側。成為全日本性能最高的跑車，矛頭直接指向寶馬M6. 變速箱會采用F1技術，運用序列式換檔。反正以后肯定會出來的。哈哈，是好車呀，我也超級喜歡，和阿庫拉NSX的后續車型HSC一樣都是日本新一代超跑的靈魂啊，就算賽道上面也會讓那些什么BMWM6，CARRERAGT，F430...相形見絀吧，不過遺憾的是它現在還只是出于概念車型的階段，到量產的話，還要兩年以后的。不過你也不要急，如果真的喜歡，等待一下又何妨呢？啊！有啊？還不知道呢！支持！！支持！！！: 回答者：網友

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