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何為汽車底盤性能？由什么決定好壞？

何為汽車底盤性能？由什么決定好壞？: 問提問者：網友 | 2017-06-22

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堅固耐久承載式車身和非承載式車身舉個例子鄭州日產的D22皮卡就是非承載式車身現在這種結構多用于貨車和越野車一般的轎車大多采用承載式車身底盤的性能主要就是通過性和穩定性了通過性跟最小離地間隙接近角離去角和車底部件優化情況有關系比如排氣管如果設計不好在車輛通過突起障礙的時候容易托底從而造成損壞至于穩定性這也是非常重要的跟整車的配重比也有關系還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系有些車輛或加裝前后穩定桿也是為了加強車輛行駛中的穩定性總之底盤的性能跟設計和調校有很大的關系即使相同的底盤但是經過不同的調校會呈現出不同的特性這個問題很復雜。首先現在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之后少數高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。有底盤的車堅固性可能優于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。就是能承載的重量了啊堅固耐久承載式車身和非承載式車身舉個例子鄭州日產的D22皮卡就是非承載式車身現在這種結構多用于貨車和越野車一般的轎車大多采用承載式車身底盤的性能主要就是通過性和穩定性了通過性跟最小離地間隙接近角離去角和車底部件優化情況有關系比如排氣管如果設計不好在車輛通過突起障礙的時候容易托底從而造成損壞至于穩定性這也是非常重要的跟整車的配重比也有關系還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系有些車輛或加裝前后穩定桿也是為了加強車輛行駛中的穩定性總之底盤的性能跟設計和調校有很大的關系即使相同的底盤但是經過不同的調校會呈現出不同的特性這個問題很復雜。首先現在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之后少數高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。有底盤的車堅固性可能優于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。就是能承載的重量了啊堅固耐久承載式車身和非承載式車身舉個例子鄭州日產的D22皮卡就是非承載式車身現在這種結構多用于貨車和越野車一般的轎車大多采用承載式車身底盤的性能主要就是通過性和穩定性了通過性跟最小離地間隙接近角離去角和車底部件優化情況有關系比如排氣管如果設計不好在車輛通過突起障礙的時候容易托底從而造成損壞至于穩定性這也是非常重要的跟整車的配重比也有關系還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系有些車輛或加裝前后穩定桿也是為了加強車輛行駛中的穩定性總之底盤的性能跟設計和調校有很大的關系即使相同的底盤但是經過不同的調校會呈現出不同的特性這個問題很復雜。首先現在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之后少數高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。有底盤的車堅固性可能優于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。就是能承載的重量了啊堅固耐久承載式車身和非承載式車身舉個例子鄭州日產的D22皮卡就是非承載式車身現在這種結構多用于貨車和越野車一般的轎車大多采用承載式車身底盤的性能主要就是通過性和穩定性了通過性跟最小離地間隙接近角離去角和車底部件優化情況有關系比如排氣管如果設計不好在車輛通過突起障礙的時候容易托底從而造成損壞至于穩定性這也是非常重要的跟整車的配重比也有關系還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系有些車輛或加裝前后穩定桿也是為了加強車輛行駛中的穩定性總之底盤的性能跟設計和調校有很大的關系即使相同的底盤但是經過不同的調校會呈現出不同的特性這個問題很復雜。首先現在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說。或者用底盤一詞代替車身。之后少數高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。有底盤的車堅固性可能優于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。就是能承載的重量了啊: 回答者：網友

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