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自動擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動好

自動擋車型，比如6速手自一體好，還是CVT自動好: 問提問者：網友 | 2017-12-05

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CVT沒有加速的頓挫感，平穩性好。提速沒有6速的快。順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個檔的 6速我更喜歡CVT自動的當然手自一體好比如紅燈前可以手動減檔減少對剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動防止檔位頻繁變動等等。這個沒有定論，完全要看調校所以你最好把車型也寫出來一般來說，手自一體比CVT耐用怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動變速器，不過6速的已經是很不錯了，一般只有20多萬的車才會有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個左右檔位傳統AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會限制，還會打滑，傳統AT就不會了，所以喜歡激烈駕駛就傳統AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時候自動變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當高。如果是6速雙離合就有點難選了。這兩個都是近年流行的趨勢，不過都出過質量問題。好處都是傳動效率高，頓挫小，雙離合效率更高些，且能匹配大扭力的發動機。無級變速效率也不容小視，完全沒有頓挫感，但是大扭力發動機配合起來出問題的概率不小。 CVT沒有加速的頓挫感，平穩性好。提速沒有6速的快。順便說說，CVT也是手自一體的，它也是模擬了5到6個檔的 6速我更喜歡CVT自動的當然手自一體好比如紅燈前可以手動減檔減少對剎車片磨損高速超車減檔加速快地下停車庫下坡切換一檔不用踩剎車，上坡二檔平均上坡擁擠路段切換手動防止檔位頻繁變動等等。這個沒有定論，完全要看調校所以你最好把車型也寫出來一般來說，手自一體比CVT耐用怎么說呢，6速手自一體就是普通的自動變速器，不過6速的已經是很不錯了，一般只有20多萬的車才會有6速的 CVT無級變速，理論上是無極的，但一般都模擬6個左右檔位傳統AT平順性沒有CVT好，不過CVT承受不了大扭矩，所以大油門提速電腦會限制，還會打滑，傳統AT就不會了，所以喜歡激烈駕駛就傳統AT，想要平順舒適就CVT，沒有孰好孰壞相對而言，CVT比手自一體的要平順，沒有頓挫感 6速要看是什么了如果時候自動變速器，效率比較低下，完全不如后者，無級變速的效率相當高。如果是6速雙離合就有點難選: 回答者：網友

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