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凱美瑞的減震懸掛

凱美瑞的減震懸掛
提問者:網友 2018-02-22
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10以下的基本是前麥弗遜(獨立)后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小,結構簡單,可靠性高,成本低的特點,所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低,但是在舒適和操控上表現很差,所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現,但是由于成本較高和結構比較復雜以前一直在高檔車上使用,近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調校,再有什么形式的懸掛沒有好的調校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛 10以下的基本是前麥弗遜(獨立)后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小,結構簡單,可靠性高,成本低的特點,所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低,但是在舒適和操控上表現很差,所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現,但是由于成本較高和結構比較復雜以前一直在高檔車上使用,近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調校,再有什么形式的懸掛沒有好的調校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛
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