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滿大街的速騰，請問速騰哪里好？這么受歡迎？

滿大街的速騰，請問速騰哪里好？這么受歡迎？: 問提問者：網友 | 2017-05-24

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因為它是大眾。。。就和幾年前全是桑塔納，捷達一樣，是桑塔納和捷達這代車打下的底子，但現在新生產的車，和最早一代的車差太遠了。 1.性價比高：跟速騰同級別對手幾乎為零，相似級別的對手，比速騰便宜的性能弱，性能持平的情況下比速騰貴。 2.經濟性：不是最最省油的車，但絕對是最省油和技術性能最全面的緊湊型車沒有之一。新款速騰車的建議保養里程數高達10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保養成本。而大部分日本車5000公里一保養，法國雪鐵龍和標致的幾款車能達到15000公里一保養，雖然更皮實但是在中國零件更貴，維修費用更高。在德國街頭上都能看見好多雪鐵龍，可能對在德國的普通人而言，雪鐵龍反而比大眾更實用更經濟，估計中國市場情況跟歐洲不大一樣，歐洲有的中國不見得有。 3.性能：A級別車里性能高于速騰的只有2.0排量的幾款日本車（馬六，1.8的思域，軒逸，仗著車輕，所以安全性稍差點）但其他很多方面上弱于速騰，因此也比速騰更便宜，全面優于速騰的車的養車成本（油耗+維修+保養）全面超過速騰。如果是1.4t+dsg配置的速騰的話，高配置B級車才具備一些優勢，但是速騰的油耗則會接近其的一半。 4.空間及操控性：全系標配esp具有很好的操控性，空間并不很富裕，尤其是后部空間，但駕駛員，副駕駛位置剛好能容納身高1.90米的人。行李箱空間大過絕大多數緊湊型三廂車，甚至高于某些B級別轎車。車小一點也更有利于泊車，和減輕重量。 5.整體性：幾乎沒有任何哪一款A級別的車能集中如此多實用的技術和優點于一身，因此速騰獲得了A級別車技術之王的美譽。但美中不足的可能因為銷量較低，速騰沒有朗逸那樣多的細分車型，但是新速騰的推出可能會效仿朗逸的成功模式，會細分成多種成熟的型號配置滿足不同的需要。安全和操控全系標配esp+多連桿懸掛的車而且做工扎實精細你還能在15萬左右的價位找出來別的車么？因為它是大眾。。。就和幾年前全是桑塔納，捷達一樣，是桑塔納和捷達這代車打下的底子，但現在新生產的車，和最早一代的車差太遠了。 1.性價比高：跟速騰同級別對手幾乎為零，相似級別的對手，比速騰便宜的性能弱，性能持平的情況下比速騰貴。 2.經濟性：不是最最省油的車，但絕對是最省油和技術性能最全面的緊湊型車沒有之一。新款速騰車的建議保養里程數高達10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保養成本。而大部安全和操控全系標配esp+多連桿懸掛的車而且做工扎實精細你還能在15萬左右的價位找出來別的車么？因為它是大眾。。。就和幾年前全是桑塔納，捷達一樣，是桑塔納和捷達這代車打下的底子，但現在新生產的車，和最早一代的車差太遠了。 1.性價比高：跟速騰同級別對手幾乎為零，相似級別的對手，比速騰便宜的性能弱，性能持平的情況下比速騰貴。 2.經濟性：不是最最省油的車，但絕對是最省油和技術性能最全面的緊湊型車沒有之一。新款速騰車的建議保養里程數高達10000公里（低于朗逸15000公里）降低了一定的保養成本。而大部分日本車5000公里一保養，法國雪鐵龍和標致的幾款車能達到15000公里一保養，雖然更皮實但是在中國零件更貴，維修費用更高。在德國街頭上都能看見好多雪鐵龍，可能對在德國的普通人而言，雪鐵龍反而比大眾更實用更經濟，估計中國市場情況跟歐洲不大一樣，歐洲有的中國不見得有。 3.性能：A級別車里性能高于速騰的只有2.0排量的幾款日本車（馬六，1.8的思域，軒逸，仗著車輕，所以安全性稍差點）但其他很多方面上弱于速騰，因此也比速騰更便宜，全面優于速騰的車的養車成本（油耗+維修+保養）全面超過速騰。如果是1.4t+dsg配置的速騰的話，高配置B級車才具備一些優勢，但是速騰的油耗則會接近其的一半。 4.空間及操控性：全系標配esp具有很好的操控性，空間并不很富裕，尤其是后部空間，但駕駛員，副駕駛位置剛好能容納身高1.90米的人。行李箱空間大過絕大多數緊湊型三廂車，甚至高于某些B級別轎車。車小一點也更有利于泊車，和減輕重量。 5.整體性：幾乎沒有任何哪一款A級別的車能集中如此多實用的技術和優點于一身，因此速騰獲得了A級別車技術之王的美譽。但美中不足的可能因為銷量較低，速騰沒有朗逸那樣多的細分車型，但是新速騰的推出可能會效仿朗逸的成功模式，會細分成多種成熟的型號配置滿足不同的需要。: 回答者：網友

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