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高爾夫6的TSI

高爾夫6的TSI: 問提問者：網友 | 2018-05-04

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我先簡單說說渦輪增壓吧，就是在發動機的進氣口和出氣口加個渦輪增壓裝置，這樣當發動機有廢氣從出口排出時，提供給渦輪動力，渦輪轉動，壓給發動機更多的空氣，有助于汽油充分燃燒，所以又省油，動力又大，而且還環保。老款的渦輪增壓發動機要發動機轉速到3000轉才可以有足夠的廢氣帶動渦輪轉動。而大眾新款的渦輪增壓發動機。1700轉就可以使渦輪進行充分工作。而且TSI的渦輪轉到4500轉時就有工作效率了，而發動機轉速在1000轉以下時的尾氣量就足夠推動渦輪達到這個轉速，所以渦輪介入是在發動機1000轉以下，或者說從有尾氣就開始介入，在1500轉之前就可以實現75%的工作效率，只不過發動機得達到1750轉速時它的尾氣排放量才能推動渦輪達到峰值轉速。所以，城里也可以跑TSI的渦輪增壓發動機，它更省油，動力也很強。看看圖選它沒錯的。 1渦輪增壓是尾氣回收后增加發動機的空氣進入量從而達到增壓效果的.高爾夫的增壓是從2000-2200轉速開始介入的不是告訴啟動才開始運行而是轉速到了才開始進入.也就是說當你溜車活著慢行的時候車子只是個1.4的小車.而且拿DSG來說S D檔鎖提供的轉速不一樣可能D檔 5檔都只是1700轉而S檔 2檔就上5000了.跑市區其實不太能用上因為我弟弟去開過城市用D檔走走停停車子基本都在2000之前渦輪一般不會開起來.而且這個車子起步比較肉. 2 渦輪的原理我就不說了自己去百度百科看看別任何人寫的都詳細基本不是怠速就能用上樓上幾個說的太復雜了高6在1750-4200都啟動窩輪，都有220牛米的動力在市區如果想加點速，1750的轉速一點油門就可能超過雖然說1.6的動力也不錯155牛米，但是1.4TSI實在是很不錯的發動機在國內而言，找不到一款這么小排量這么大動力的芯了！窩輪原理，網上一查就知道，而且很詳細，這里就不復制給你了?。?！絕對有必要，如果年輕人追求動力的話我先簡單說說渦輪增壓吧，就是在發動機的進氣口和出氣口加個渦輪增壓裝置，這樣當發動機有廢氣從出口排出時，提供給渦輪動力，渦輪轉動，壓給發動機更多的空氣，有助于汽油充分燃燒，所以又省油，動力又大，而且還環保。老款的渦輪增壓發動機要發動機轉速到3000轉才可以有足夠的廢氣帶動渦輪轉動。而大眾新款的渦輪增壓發動機。1700轉就可以使渦輪進行充分工作。而且當然高爾夫6，1.4 TSI+DSG的動力不輸于1.6，甚至能追上某些1.8的老發動機。綜合質量、安全、燃油經濟性高爾夫6比較好淘寶一下三十塊然后找人換就好網上的價格比較低，真的要買時價位遠遠不至這個，說公布的是裸車有這個道理嗎？有誰能知道？: 回答者：網友

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