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廣州本田中日是如何分賬的？

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理論上雙方一樣但是實際還是外方拿的多。引進一款車得給外方技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，而且技術(shù)轉(zhuǎn)讓只限合資公司，中方想用還得交錢，而且人家還不賣。使用外方商標每臺車都得給外方錢。零部件除少量部件由合資公司自己采購，關(guān)鍵零部件都得從外方指定公司購買，基本都是外方自己的公司或控股參股公司，價錢沒得商量人家說多少就是多少。廣汽現(xiàn)在搞自主品牌，技術(shù)不是本田不是豐田，是買自阿爾法羅密歐。現(xiàn)在國內(nèi)的合作汽車廠除了分錢什么也得不到，以技術(shù)換市場純屬自欺欺人。上海汽車搞自主品牌，最后技術(shù)不是來自合作20多年的大眾，是從英國買來的MG，從韓國收購的雙龍。北京汽車搞自主品牌技術(shù)不是來自奔馳，現(xiàn)代，是購買自薩博整套生產(chǎn)線。這點上馬自達還算厚道，把老馬6賣給一汽搞個奔騰，可一汽自己不爭氣，好好的車不好好的造。國內(nèi)車廠搞了一圈最后還是走上奇瑞當年的路，當年奇瑞就是直接買來西班牙的生產(chǎn)線，最后一點一點搞起來了，雖然現(xiàn)在還有差距，但是至少證明這條路是可行的。股權(quán)市場換不來技術(shù)，在加上漢奸太多，只顧撈錢誰還搞自主品牌！: 回答者：網(wǎng)友

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