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奇瑞A3和本田思域

奇瑞A3和本田思域: 問提問者：網友 | 2017-08-01

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客觀點說：新凱越最好百度搜索：【激情五月】神車：凱越~神托：泥瓦匠~修訂版：泥瓦匠的選車原則買車不是小事，買之前的功課要做足先通過我的帖子多了解一下吧思域更上檔次思域的操控要比A3高出一大截啊！根本就不是同一個級別的車嘛，思域要比A3高出一個級別！應該是本田思域好。首先，本田思域的底盤技術比奇瑞A3的先進許多，自然保證了本田思域的優良操控性；其次，思域的發動機技術比奇瑞A3的也要先進不少。再者，本田思域的售價比奇瑞A3高，肯定會更好一些，畢竟是一分價錢一分貨嘛。不過，如果支持國產，奇瑞A3也是不錯的選擇。奇瑞A3 車重底盤穩重動力不足小馬拉大車奇瑞A3的整體車重較重（約1.37噸)，車身用的鋼板厚度大，確實體現其厚實的一面，底盤的調教確實值得稱道，這在試駕過程中體現的尤為明顯。1.6L的發動機排量對于這樣的車重來說，確實是小馬拉大車，直道加速是這種動力不足的感覺更為明顯，雖然是小排量應該會省油，但是由于其車重擺在于此，油耗還是不低，這點在時下國內油價飛漲的情況下還是很大的一個問題。操控性能不錯，聲音很小。感覺開起來很舒服，方向和檔位都可以，轉彎的感覺特別棒。估計車重，車寬還有輪胎寬抓地好有關系吧，轉彎的時候很平穩。起步很平穩，不容易熄火。還有就是聲音特別小，開QQ都是聽發動機的聲音換檔的，試駕A3開始不適應，一點聲音都沒有了。本田思域動力性和經濟性 CIVIC搭載的全新開發的1.8L i-VTEC發動機，最大功率為103kw/6300rpm，最大扭力為174Nm/4300rpm。由于第三代i?VTEC技術的應用，這具發動機在動力性和經濟性這矛盾的二者間做出了進一步的平衡。獨創的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）發動機進一步進化，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。當啟動發動機或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力，而油耗僅為1.6L級，在油價居高不下的今日，這讓CIVIC在競爭中很有優勢。同時，思域的發動機采用單頂置凸輪軸(SOHC)式設計，它的特點是扭力分布較廣，無論低、中和高轉速區域，都有平穩的力量輸出，雖然在爆發力方面不像DOHC發動機那樣厲害，但是優勢是平穩均勻的輸出。由于SOH: 回答者：網友

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