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哪些車型的發動機排量可變

哪些車型的發動機排量可變: 問提問者：網友 | 2018-04-14

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福特正在研究利用最先進的電腦控制技術來改進一項舊的技術-可變排量發動機(VDE)，并準備裝在今后福特的轎車和卡車上，以進一步改善汽車的燃油經濟性。可變排量發動機(VDE)并不是一項新的汽車技術。通用早在80年代就在凱迪拉克上配備過可變排量發動機. 當時的可變排量發動機并未能達到它應該達到的性能標準。它通常產生較大噪音，從8缸轉換成4缸的過程非常不穩定，偶爾會被卡死在一種狀態下而無法調節。造成這種問題的原因并不是可變排量發動機的概念有問題，而是當時的電腦芯片不能完成每秒200次的計算功能。隨著電腦硬件的發展，今天的汽車電腦可以完成每秒2000次的運算，這就可能對發動機提供更加精確的控制。這種發動機技術最適合于多汽缸的發動機，例如12缸發動機，這等于裝了兩個獨立的6缸發動機，你可以讓一臺運行，另一臺處在怠速狀態。這樣根據駕駛的需要來調整發動機的排氣量，能夠減少燃油的消耗。 2007年12月進行全面換型的Inspire車型，搭載了可變排量發動機。上一代的Inspire也搭載雙級變化的可變排量發動機，而新一代的可變排量發動機則與上代不同，采取3級變化的可變排量發動機。本文以本田汽車公司的可變排量發動機為重點，同時也介紹克萊斯勒可變排量發動機的技術發展狀況。通用汽車公司與三菱汽車公司是最早開發可變排量發動機的公司，然而，現在批量生產的車型中搭載可變排量發動機的，也只有本田和克萊斯勒。本田在思域混合動力車與Inspire轎車上搭載可變排量發動機；而克萊斯勒則在300C與charger等車型上搭載可變排量發動機。也只有這兩家汽車公司分別采用了不同種類的可變排量機構。本田采用了獨資開發的VTEC機構（VTEC：Variable Timing Electronic Control可變正時電子控制）；而克萊斯勒則采用可變氣門挺桿（tappet）方式。: 回答者：網友

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