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裸車11、12萬左右

裸車11、12萬左右: 問提問者：網友 | 2018-04-23

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還是尼桑吧雖然我不支持日本貨可是經濟性、小日本確實做的比較好還有買車不是用來碰的，再好的安全性能，開到150以上都一個樣自己小心駕駛才是王道是車都沒有完美的。。差不多就可以了。。日系車還是不錯的，經濟型。。福克斯可以安全第一。省油第二奇瑞A3 2011款1.8 AT 裸價估計9萬，12號上市 ESP防翻車系統、獨立懸掛、鋼用料扎實、天窗。 9萬的價格。13萬的配置。20萬的安全。當然是科魯茲啦！外型是最大賣點，發動機在去年八月份以前是原裝進口的，變速器也是先進的六速手自一體的，中配和高配的比較完美，低配車型配置太低，油耗不能和日本車相比，比如思域，當然框架也比日本車要結實很多，油耗和福克斯差不多，但比福克斯的發動機和變速器先進，當然外型也是超棒，尤其紅色的，空間在同級車中有優勢，克魯茲的缺點就是起步有點肉，還有油耗表現可能不太好。開起來的時候發動機聲音很好，很平穩，建議你要選擇的話選擇中配和高配車，低配車在任何品牌里面的配置是很吝嗇的。另外強調一下克魯茲絕對不是韓國車。跟很多國家一樣，克魯茲在國內掛雪弗蘭的車標。以前國內掛雪弗蘭標的車，比如景程等是韓國大宇的原型車，所以很多人看都不看，直接把這車當韓國車了。雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個轉折點。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級全球平臺，這一最終成為八款車型以上的共享平臺。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級MPV，甚至2010款插電式混合動力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺所采用的底盤結構依然是源自歐寶技術的前麥弗遜/后扭轉梁式懸架。盡管后懸架結構沒有多連桿獨立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級車底盤設計方面的功力不可小視。盡管配置減了不少，但是我仍然認為這款車還是有購買價值的。尤其是他的安全性，科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（: 回答者：網友

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