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神車大眾和非神車派

神車大眾和非神車派: 問提問者：網友 | 2018-01-08

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這個兩派的分析我感覺要從中國人根性說起，中國人最大的特點我感覺就是好面子，我買408 你買速騰，在數據上速騰簡直把408秒殺了，那我當然不爽了，那我車開出去簡直比你低一個檔次，憑什么你的車那么好？我要給408找找優點給速騰找找缺點，速騰優點太多，樓上幾位都列舉了，我就不分析了，沒辦法，那我諷刺你一下，于是把大眾車成為神車，（神車有褒義也有貶義）后來那些車主感覺這不夠，要給408找找優點，拿得出手的只有底盤了，但是感覺優點太少，于是弱化速騰的優點，比如你發動機好，但是保養太貴，渦輪容易壞，你懸掛好，但是我半獨立有運動性，你的底盤不怎么樣，這不僅僅是一些】】408車主的心理，我感覺這是廣大汽車車主的心里，車優點拿不出手，于是去貶低其它性能先進的車，歸根結底還是怕丟面子，日系車我感覺尤其嚴重，正如樓上所說。標志連個帶T的車都沒有，日系車也一樣，華麗的外表，往往技術含量很低，極大損害了某些車主的面子，所以他們才去貶低大眾的那些車，這是個人分析樓上幾位從性能分析的我沒什么意見，大家了解的差不多，我只不過換個角度嘿嘿不懂 - - 還是頂媳婦兒還是自己的好爭來爭去沒意義就像這100分得著高興沒得著也沒什么放松心態朋友，首先神車不神車這咱不懂，但是大眾和標致個人感覺根本不是一個級別的。德國的造車工藝，法國人還有點學呢。408我覺得是比以往的那些不倫不類的標致車要好看多了，這是實話。法國車在中國連個帶增壓的都沒有，更別提那些高科技了。這個不用比，很明顯408以絕對的劣勢處于相對落后階段。從發動機來說，大眾引以為傲的TSI系列引擎性能真的不錯，小排量迸發出高扭矩，1.4TSI就可以叫板大多數2.0L的自然吸氣發動機，2.0TSI都可以壓制2.5V6的銳志發動機。而且油耗還要低很多。變速箱，6/7DSG無論從換擋速度、傳動效率，平穩性等技術含量上均要超過標致的4AT系列變速箱很多。不是一個性能級的。底盤懸掛，大眾PQ35(高爾夫、速騰）以及PQ46（邁騰）平臺的底盤調教能力還是很不錯的，很扎實，懸掛前麥弗遜后多連桿也均為獨立懸掛。而不知道408的支持者為什么將408的底盤夸大化，和307一樣，后懸掛是半獨立的，怎么能拿得出手呢？開始我以為408應該和C5是一個平臺的，但上市后太失望了，不信讓他們自己趴車屁股底下看，: 回答者：網友

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