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請教一個關于汽車產業的基礎知識

請教一個關于汽車產業的基礎知識: 問提問者：網友 | 2018-04-01

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合資造的車當然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內造的.可能有些高檔的車型發動機還需要進口.但是這個車型是對方合資方的知識產權.就是人家設計的車型.是人家那個汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內幫他造出來而已.為的是減少關稅和運輸費用以及其他費用.控制好了成本.價格壓的低.在市場上才會有競爭力.. 保時捷奔馳路虎悍馬這些豪車是不會國產的! 本來他們的銷量就有限!他們在國外的廠子產量已經可以滿足他們的銷售目標了..!而且國產以后它們的品質可能大家都不信任了....只有奔馳的中檔次的E級國產了..但是他的S級和其他高檔次的車是肯定不會國產的! 1.廣州本田東風本田華晨寶馬東風標致這些合資公司產出來的車多數是關鍵部件外供、主要零部件國產并由中國工廠組裝的。這主要涉及國產化率問題，一般來說，市場表現很好的產品國產化率高，低端產品的國產化率也較高，高端產品則低一點，處于成熟及衰退階段的產品會完全國產。而汽車作為具有使用功能的商品，是就整車或具備整車特征的產品而言的，因此，不管零部件體系如何，都可以籠統的說，它們是國產車。 2.保時捷奔馳路虎悍馬中，除奔馳以外都沒有合資公司。奔馳在中國早期的合資公司是亞星奔馳，已經流產。后來的是北京奔馳（E級轎車）、福建戴姆勒（MPV與輕型客車），同時，奔馳還在醞釀與北汽福田在重卡領域的合作。你說的“中國只是進行比較基礎的加工和組裝”，是汽車行業初期的合作特點，隨著中國汽車市場的需求擴大，跨國汽車企業基本都轉變了在華策略，中國逐漸變成了各巨頭尋求業績增長的主陣地，中國車型與美版、歐版車型的差別越來越小，發動機等核心部件和關鍵技術越來越多的投入到中國。對于通用、豐田、大眾這些世界級車商來講，中國事業部已經被定位成獨立度很高、有充分經營自主權的業務單元，可以獨立規劃產品需求，他們與中方的合作已經從利益區隔為主走向了做強業績實現共贏的道路。合資造的車當然是中國造的..中國的工人.中國的材料..反正車上用的東西可以說都是國內造的.可能有些高檔的車型發動機還需要進口.但是這個車型是對方合資方的知識產權.就是人家設計的車型.是人家那個汽車品牌下面的一款車型而已.只是在中國讓我們國內幫他造出來而已.為的是減少關稅和運輸費用以及其他費用.控制好了成本.價格壓的低.在市場上才會有競爭力.. 保: 回答者：網友

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