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關于汽車ECU改裝問題

關于汽車ECU改裝問題: 問提問者：網友 | 2018-03-19

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這個說來話長簡單說現在市面上我們能夠買到的車型里馬6屬于改裝潛力較大的車型很多人買回來就是為了改裝你是MT型的更加適合改裝發動機運行電子控制單元（ECU）在改裝中起到的作用不可忽視，初級的改裝一般是對進排氣比、供油角度、點火延時等固化件的參數進行調整，可以起到解鎖最大功率、提升全車扭矩的效果；進階的改裝是要建立在其他改裝件升級的基礎上，比如更換傳動曲軸，需要調整傳動比參數；更換液壓制動及液壓減震，需要調整液壓助力比參數；更換大沖程缸體需要重設進油量、進油延時、點火延時、混合氣比；加裝氮氣混合動力總成需要設置NO2開關及流量參數等等。總之改裝的目的就是最大化平衡和激發全車動力潛力，ECU作為總的控制單元扮演者不可缺少的重要角色！具體的改裝還是要因地制宜、因材制宜，錯誤的參數匹配很可能在短時間內就會毀了自己的愛車，這點切記！這個說來話長簡單說現在市面上我們能夠買到的車型里馬6屬于改裝潛力較大的車型很多人買回來就是為了改裝你是MT型的更加適合改裝發動機運行電子控制單元（ECU）在改裝中起到的作用不可忽視，初級的改裝一般是對進排氣比、供油角度、點火延時等固化件的參數進行調整，可以起到解鎖最大功率、提升全車扭矩的效果；進階的改裝是要建立在其他改裝件升級的基礎上，比如更換傳動曲軸，需要調整傳動比參數；更換液壓制動及液壓減震，需要調整液壓助力比參數；更換大沖程缸體需要重設進油量、進油延時、點火延時、混合氣比；加裝氮氣混合動力總成需要設置NO2開關及流量參數等等。總之改裝的目的就是最大化平衡和激發全車動力潛力，ECU作為總的控制單元扮演者不可缺少的重要角色！具體的改裝還是要因地制宜、因材制宜，錯誤的參數匹配很可能在短時間內就會毀了自己的愛車，這點切記！國內90%以上的ECU讀寫設備是SLAVE VERSION（副版），這些ECU讀寫設備外觀和操作方式大同小異，加盟了誰的品牌就跟著誰走，自己沒有調教的權利（讀寫的文件經過上級代理加密），買了設備以后就只能簡單的讀、發、收、寫，改一部車交一份錢給上級（某些品牌還另收年費）。常見品牌有：DIGI-TEC、SUPERCHIPS、EVC、UPSOLUTIE、DIGITAL-TUNING、REVO、PIASINI、CMD……這些都是歐洲相當有知名度的品牌，技術能力各有側重，設備使用都很簡單、很雷同（因為這些品牌的設備多數出自某大牌設備開發、制造商），你能就近找著其中哪個品牌的技術支持就可以用哪個牌子；技術支持的效率對你應該是非常重要的，各品牌對不同車型的調教各有優、劣勢，改裝效果差別些微、并不顯著。------------- ECU調教（改裝）發源于意大利這個誕生超級跑車的國家，發展出不少知名品牌，其中最知名、技術最強的大多集中在意大利、德國、英國……,我挑其中幾個品牌做個簡單介紹:DIGI-TEC：這是個德國牌子，因為進入中國市場早所以在國內比較有知名度，也因此對國內車型的支持相對好些，市場運做比較本土化。SUPERCHIPS、EVC：進入中國也比較早，基本與DIGI-TEC同期。由于早年（2000年左右）在國內市場吃過大虧（ECU程序被大量盜用），后來就不怎么重視國內市場，所以本土化相對不如DIGI-TEC做的好。其中EVC的ECU調教專用軟件“WinOLS”是市場份額的絕對領先者，歐洲的調教師大多數都使用它。UPSOLUTE：這個品牌在國內的用戶比較特殊，即有發展下來使用SLAVE VERSION設備的代理，也有使用MASTER VERSION且自己有調教能力的技術行家。 REVO：曾因為瘋狂壓榨動力而在國內名噪一時的大牌DIGITAL-TUNING：瑞士的PIASINI、CMD：意大利大牌，國內相對少見。因為他們對亞洲市場的策略比較不同，而且在中國都存在幾個MASTER VERSION用戶，所以相對比較低調。CMD的MASTER VERSION幾乎可以算是ECU專用設備的王者（獨立電腦除外），許多大品牌都用他的貼牌設備。您好，卡宴 4.5T 原車功率是331kw/450ps，這款車通過刷ECU后，動力提升70ps,最大扭矩達到720nm/2250-4750rpm. 您可以登錄百度輸入【德基德克】、【ECU改裝】、【改裝汽車電腦】等關鍵字查詢相關的案例。: 回答者：網友

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