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汽車產能真過剩了嗎？

汽車產能真過剩了嗎？: 問提問者：網友 | 2017-07-10

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此前，國家發改委的統計數字將汽車業納入“過熱產業”的“黑名單”之中。公布的統計數據顯示，我國汽車業產能已達800萬輛，超過需求200萬輛，在建產能220萬輛，而正在醞釀和籌劃的新產能則將達到1000萬輛。這使得汽車“產能過剩論”在年初再次興起。近兩個月來，國家發改委頻頻發出中國汽車產能過剩的信號，這開始令汽車企業感到不安。奇瑞汽車董事長尹同耀在采訪中表示，由于產能的緊張，奇瑞的老產品在近兩個月以來，每個月欠下1000多臺的訂單無法滿足市場。去年底，廣州本田把2006年的產銷目標定為26萬輛，僅比去年增加了3萬輛，廣州本田總經理峰川尚的解釋是根據市場需求制定的規劃，而24萬輛的現有產能約束也無法讓他制定更高的目標。一位接近北京現代的人士表示，去年北京現代的產銷量達到23萬輛，增長了60％，但今年估計只能增加7萬輛，增長30％，“國家發改委不批新的項目，現在產能最多只有30萬輛”。由此不難看出，主流的汽車廠家實際上面臨著產能不足的問題。那么，國家發改委汽車行業產能過剩的結論從何而來？據接近國家發改委產業政策司的一位專家透露，2005年，國家發改委給各汽車企業下發了一份調查表詢問產能，最后匯總的數據正是國務院做出決定的主要依據。也就是說，汽車行業產能過剩，僅僅是從全行業匯總的數字得出的結論，其中沒有市場表現的良莠：人氣足的產量不足，產量過剩的沒人氣。甚至據了解內情的人士介紹，一些企業用毫無依據的產能目標來博取名頭、地方用夸張的規劃顯要政績的“虛擬產能”在汽車業廣泛存在。中國汽車咨詢公司首席分析師賈新光認為，在2005年銷量前10位的企業中，除了上海大眾和一汽大眾存在著暫時的產能過剩外，其他企業都存在著生產緊張的狀況。賈新光還強調指出，對中國汽車業準確的描述應該是“無效產能過剩，有效產能不足”，而這一現狀決定了在汽車項目審批上不能“一刀切”。賈新光認為，汽車產業的產能鑒定周期通常是5年，而以目前私人汽車的發展速度而言，“5年以后也未必過剩”。更重要的是，“很多產能最終都沒有落實”。從目前中國汽車市場情況及潛在市場需求來看，國家發改委目前做出的預測在將來有可能不得不做出修正。從汽車市場的現狀反映看，汽車業目前存在的不是簡單的產能過剩，更重要的是產品結構調整的問題。盡管上報的數字充滿水分，但產品積壓沒有利潤的日子也將迫使一些汽車廠家從困境中突圍，那就必須調整產品結構。: 回答者：網友

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