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頂桿小鏈條什么意思

頂桿小鏈條什么意思: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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區(qū)別就在于配氣機構的不同形式。小鏈發(fā)動機配氣機構主要有時規(guī)鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內(nèi)小鏈機一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少數(shù)DOHC的（雙頂置凸輪軸）因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規(guī)鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優(yōu)點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作，噪音小。頂桿發(fā)動機配氣機構只要由氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內(nèi)，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發(fā)動機，是一種比較原始的結構，其優(yōu)點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產(chǎn)生噠噠的噪音，所以這種形式的發(fā)動機不適合相對高速運轉。因為從技術角度來分析的話，小鏈發(fā)動機對技術要求相對頂桿的較高，至少需要一條質量過硬的時規(guī)鏈條，而國內(nèi)能把時規(guī)鏈真正能做的國際標準品質的廠家極少，而且價格較高。處于成本考慮，廉價雜牌發(fā)動機很可能就裝一條品質不達標的小鏈，造成了大家認為小鏈機不如頂桿的耐用的禍根。如果同樣品質級別的小鏈發(fā)動機和挺桿發(fā)動機在性能上對比的話，小鏈機固然要先進一些。但是對于中國的摩托車現(xiàn)狀來言就不一定了 . 在中國其實什么形式的發(fā)動機影響并不大，最主要的是品質問題，一臺雜牌小鏈發(fā)動機無論高速性還是耐用性都是抗不過合資的或者品質良好的CG125挺桿發(fā)動機的 . 當品質達到一定高度的時候，小鏈機的優(yōu)勢才能真正發(fā)揮出來，所以老五本A進機這樣的摩托車，速度性全面超越裝挺桿發(fā)動機的本田CG，耐用性上也比CG不弱。至于說頂桿扭距大只類，只能說是片面的，因為國內(nèi)能見到的一般摩托挺桿發(fā)動機全部都是套本田CG的原形做的，無非是換換外殼什么的罷了，CG發(fā)動機低扭出色是發(fā)動機調(diào)教和變速比的問題，實際上和什么形式的配氣機構是無關的，如果用CG發(fā)動機和SR125發(fā)動機比低扭的話，CG還是不抵的。: 回答者：網(wǎng)友

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