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大客車空調有哪幾種？

進口大客車空調有哪幾種？: 問提問者：網友 | 2017-06-15

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非獨立式空調已成為市場主導產品 1)較之獨立式空調購車和使用總成本低：．獨立空調用兩臺發動機,燃油消耗高；．獨立空調車主發動機大多在高油耗區運行，產生額外的運行成本；．非獨立空調車一次投入成本大致相當獨立空調車1~2年的燃油費用；．非獨立空調車維護成本低。 2）獨立式空調的維修及維護十分困難．維修空調發動機需要十分熟練的發動機維修人員；．發動機的維修占用較多時間，影響營運收入；．發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機； 3）非獨立空調的質量更為可靠：．獨立空調在設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生；．獨立空調額外的驅動發動機增加了故障率； 4）底置冷凝器式內置空調的使用故障率比頂置空調多得多： ·冷凝器底置十分容易受到外界污染； 5）獨立空調安裝十分困難： ·占用行旅箱空間； ·在一級踏步低地板公交上很難找到合適的安裝位置； 6）獨立式空調增加了一個發動機污染源； 7）非獨立空調可用雙壓縮機系統解決怠速制冷問題。汽油機、柴油機及雙燃料機客車選裝空調的問題：．汽油機奧托循環原理無法滿足發動機同時達到高功率和高扭矩的大客車使用要求；．非獨立空調加裝需要發動機提供更大的功率和怠速扭矩；．但在8米汽車上安裝使用非獨立空調是可行的；．8米以上車型用汽油機加裝空調在技術上尚不成熟；．汽油機在相對大功率運行條件下的排放污染往往較柴油機大得多；．柴油機啟動、加速的可見污染物不被接受，政府應通過法規正確導向：．柴油機、汽油機均有排放污染物，關鍵看哪一個達到環保標準，而不能一概而論是否是汽油機或柴油機；．有的地方政府限制使用柴油車，導致空調無法加裝，因為非獨立空調需要大功率柴油機，而獨立空調仍霖額外添加一個小型柴油機；．雙燃料機一次投入成本高，但可緩解環保矛盾。．汽油、天然氣雙燃料車無法加裝非獨立空調，而柴油、天然氣雙燃料則可解決該問題；．加氣站未解決之前大規模上雙燃料機不是明智之舉；．汽油機較柴油機機油成本高，各公交公司對此深有體會。大客空調的價格將呈逐漸下降勢態．進口大客空調價格在中國加入WTO后將會有所下降; ．百家爭鳴的大客空調主產廠將在未來2~3年內得到相對集中，逐步逼近規模經濟。真正意義上的"空調"尚宋出現 ; ．不論進口或國產大客空調，目前絕大部分配置不具備同時擁有制冷、制熱、除濕、通風、除臭籌功能。"舒適性空調"在國內大規模配備尚需時日。: 回答者：網友

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