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怠速不良故障排除?

: 問提問者：網友 | 2020-08-15

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怠速不良是電子控制燃油噴射式發動機最常見的故障之一。它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良，熱車怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起的。在故障診斷與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。 下面介紹幾種不同形式的怠速不良的故障診斷與排除方法。 1.發動機怠速不穩，易熄火 (1)故障現象:發動機啟動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。 (2)故障原因 ①進氣系統中有漏氣; ②油路壓力太低; ③空氣濾清器堵塞; ④噴油器霧化不良、漏油或堵塞; ⑤怠速調整不當; ⑥怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良; ⑦火花寨工作不良; ⑧空氣流量計有故障; ⑨汽缸壓縮壓力過低。 (3)故障診斷與排除 ①先進行故障自診斷，檢杳有無故障代碼出現。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因和故障部位. ②檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、排氣再循環系統和燃油蒸發回收系統有無漏氣。 ③檢杳怠速控制閥的工作是否正常。拔一下怠速控制閥接線插頭，如果發動機轉速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修電路或更換怠速控制閥。 ④怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降是否相等。如果某缸在拔卜高壓線時.發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。 ⑤仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。 ⑥檢查高壓火花。如火花太弱.應檢查點火系統。 ⑦拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。 ⑧檢杳燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250 kPa左右。如燃油壓力太低，應檢查油壓調節器、電動燃油泵、汽油濾清器。 ⑨按規定的程序，調整發動機怠速。 ⑩檢查旋轉翼片式或量芯式空氣流量計有無卡滯。如不良，應更換。 @檢查汽缸壓縮壓力，如壓力低于0. 8 Mpa,應拆檢發動機。 ⑩檢查調整氣門間隙。 發動機一怠速不穩，易熄火的故障診斷與排除程序見圖2-所示。 2.冷車怠速不穩、易熄火 (1)故障現象:發動機冷車運轉時怠速不穩或過低，易熄火，熱車后怠速恢復正常。 (2)故障原因 ①附加空氣閥故障; ②怠速控制閥故障; ③水溫傳感器故障。 (3)故障診斷與排除 ①進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如有，可按顯示的故障代碼查找故障原因。 ②檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀態下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常，應更換。 ③檢查怠速控制閥。發動機熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發動機啟動后再插上。如果發動機轉速無變化，說明怠速控制閥不工作，應檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。 ④測量水溫傳感器。如有短路、斷路或電阻值不符合標準，應更換水溫傳感器。如果沒有被測車型的水溫傳感器檢測標準數據，也可以拔下水溫傳感器線束插頭，用一個4-8 k1l的電阻代替水溫傳 感器。如果發動機怠速恢復正常，說明水溫傳感器已損壞，應更換。 電控發動機冷車怠速不穩、易熄火的故障診斷與排除程序如圖2一2所示。 3.熱車怠速不穩或熄火 (1)故障現象:發動機冷車運轉時怠速正常，熱車后怠速不穩，怠 速轉速過低或熄火。 (2)故障原因 ①怠速調整過低; ②水溫傳感器有故障; ③怠速控制閥有故障; ④火花塞工作不良; ⑤噴油器工作不良。 (3)故障診斷與排除 ①進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則按所 顯示的故障代碼杳找故障原因。 ②檢查發動機的初始怠速轉速。若過低，應按規定的程序予以 調整。 ③檢查水溫傳感器。如果拔下水溫傳感器線束插頭后，怠速不穩現象消除.則說明水溫傳感器有故障，應予以更換。或者測量水溫傳感器的電阻，如不符合標準值，應更換水溫傳感器。 ④檢查怠速控制閥有無工作。拔下怠速控制閥線束插頭，若發動機轉速無變化，則說明怠速控制閥工作不良，應檢查控制電路或更換怠速控制閥口 ⑤拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無磨損過甚或積炭，視情況更換或調整火花寒電極間隙。 ⑤拆卜各缸噴油器，用試驗臺檢查。若各缸噴油器霧化不良或噴油量不均，特別是怠速工況噴油量不均，應清洗或更換噴油器。 電控發動機熱車怠速不穩或熄火的故障診斷與排除程序如圖2一3所示。 4.熱車怠速過高 (1)故障現象:發動機冷車時能以正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。 (2)故障原因 ①節氣門卡滯、關閉不嚴; ②怠速調整不當; ③附加空氣閥故障; ④怠速控制閥故障; ⑤水溫傳感器故障; ⑥空調開關、動力轉向器壓力開關有故障; ⑦曲軸箱強制通風閥故障. (3)故障診斷與排除 ①檢查怠速時節氣門是否全閉，節氣門拉索有無卡滯。用手將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發動機怠速能下降至正常轉速，說明節氣門卡滯，關閉不嚴。若是節氣門拉索卡滯，應更換新拉索;若為節氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節氣門體。 ②按規定程序重新調整怠速。如調整無效，則應作進一步的檢查。 ③進行故障自診斷。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。 ④檢查附加空氣閥。用鉗子包上軟布，將附加空氣閥進氣軟管夾緊。如果發動機怠速轉速能隨之下降至正常轉速，則說明附加空氣閥在熱車后不能關閉。對此，應檢查附加空氣閥電源線路是否正 常。如正常，則應更換附加空氣閥。 ⑤檢查水溫傳感器。若拔掉水溫傳感器線束插頭后，發動機怠速轉速恢復正常，說明水溫傳感器有故障，向電腦送過低的水溫信號(注意:在拔掉水溫傳感器插頭后，發動機故障警告燈會亮起，此時電腦的失效保護功能起作用，自動將水溫設定為80C:)，在重新插上水溫傳感器線束插頭后，電腦內仍會留下表示水溫傳感器故障的代碼，對此，應在發動機熄火后拆下蓄電池負極搭鐵線，持續約30s的時間，以消除電腦中的故障代碼。 ⑥檢查怠速控制閥。發動機熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待啟動后再插上。如果發動機轉速隨之變化，說明怠速控制閥工作正常。否則，應檢查控制線路或更換怠速控制閥。 ⑦在打開空調開關后或轉動轉向盤時，如果發動機轉速沒有變力開關及怠速自動控制線路。 ⑧用鉗子包上軟布將曲軸箱強制通風閥軟管夾緊。如果發動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發動機進氣量過大，影響怠速。對此，應更換曲軸箱強制通風閥。 電控發動機熱車怠速過高的故障診斷與排除程序如圖2一4所示。電控發動機怠速過高的故障診斷與排除程序如圖2一5所示。 5.怠速上下波動 (1)故障現象:發動機怠速運轉時怠速轉速不斷地上下波動。 (2)故障原因 ①怠速開關(節氣門位置傳感器)調整不當，在怠速時怠速開關觸點不閉合; ②噴油器霧化不良或堵塞; ③空氣流量計有故障; ④怠速控制閥或怠速自動控制電路有故障; ⑤水溫傳感器信號不正確; ⑥氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。 (3)故障診斷與排除 ①進行故障自診斷。要特別注意有無一節氣門位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計、氧傳感器、怠速控制閥的故障代碼。如有故障代碼，應檢查相應的傳感器及其電路。 ②怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭，發動機轉速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該缸火花塞或噴油器. ③檢查水溫傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標準值。若不: 回答者：網友