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關于四輪定位的問題

關于四輪定位的問題: 問提問者：網友 | 2018-03-01

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正常，只要是在綠色區域內都可以。正常，只要是在綠色區域內都可以。定位包的東西很多,有前束,外傾角,內傾角,后傾角都可在定位中顯示定位可以防止吃輪胎,方向靈活,不跑偏.... 20萬以內的汽車是普通老百姓比較關注的價格區間，然而僅在這個區間內車型就不計其數，性價比是老百姓購車時永恒追求的話題。購車可不是一次簡單的消費，要在做足功課，不斷比較的過程中尋找最滿意的那款車并不容易，希望下面幾款高性價比車型能給消費者提供一些有用的意見。　　福特福克斯 1.8MT舒適型　　售價：12.38萬元　　性價比亮點：動力+操控　　福特福克斯的外形比較平常，外形不能給人很大的沖擊力，但至少也簡單大方。它內部空間寬敞，作為家庭用車幾乎無可挑剔。內飾做工欠雕琢，但黑紅搭配，比較順眼。三幅式方向盤設計，十分具備運動風格。座椅的桶型設計，支撐好，包裹性好，手感也不錯。　　在操控性與動力性方面，新款發動機的動力輸出有了很大的飛躍。靜止起動時，離合器與油門踏板配合得非常默契。其實速度并非福克斯值得驕傲的地方，高速下的平穩和安靜表現才最能體現其設計上的獨到之處。而且在更高車速下，風噪和胎噪也能夠被很好地抑制在可接受的范圍內。給人一種舒適安全的享受。更值得一提的是，福克斯曾獲得五星碰撞，在安全性能方面有絕對優勢。他的底盤在國內也頗有美譽。　　榮威550 1.8T 品銳版　　售價：14.28萬元　　性價比亮點：配置+空間+動力　　榮威550外形整體設計風格集合了雅致、冼練的歐洲造型風格和動感、科技的新銳造型特征，秉承歐洲家用轎車一貫流行的設計風格，再加入眾多的現代元素，使榮威550展現出令人贊嘆的美感。榮威550的內部空間寬敞，2705mm的軸距堪比B級車。數字化配置是榮威550的性價比較中的過車之處，儀表控制臺配合方向盤背面在同級車中間獨一無二的F1 Paddle shift換擋撥片，榮威550多功能真皮方向盤可提供遠超同級車的運動操控性及娛樂舒適性。再如榮威550標配的“Press-to-go智能一鍵啟動系統”在同級車中極為罕見。標配SCS六位一體(同時含EBA系統)主動安全系統在同級車中還未有先例。　　操控與動力性能是榮威550的優勢，榮威550采用賽車級四輪獨立懸架系統與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機相配合，在Dual-Bus數字智能行車管家系統支持下，達到人車合一的境界。同時榮威550長達2705mm的軸距也是其笑傲A級車市場的最大本錢之一。　　速騰 1.8T 手自一體舒適型　　售價：價格：18.58萬元　　性價比亮點：動力+安全　　在外觀方面四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。 ??轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。四輪定位包括以下內容，輪胎本身（包括缸圈）的動平衡、前束、內傾、外傾、獨立懸掛的那個大彈簧。現在恐怕有很多人把四輪定位簡單的理解為輪胎的動平衡了，而沒有較強實力的修理廠是很難檢測，校正小車（獨立懸掛）的內傾、外傾的。你想想，你的車做了什么，什么該做而沒有做呢？就說你那個減震器吧，換以前檢測了嗎，即使沒有檢測設備，人工檢測也該檢測一下吧。很不錯哦，你可以試下四輪定位包括以下內容，輪胎本身（包括缸圈）的動平衡、前束、內傾、外傾、獨立懸掛的那個大彈簧。現在恐怕有很多人把四輪定位簡單的理解為輪胎的動平衡了，而沒有較強實力的修理廠是很難檢測，校正小車（獨立懸掛）的內傾、外傾的。你想想，你的車做了什么，什么該做而沒有做呢？就說你那個減震器吧，換以前檢測了嗎，即使沒有檢測設備，人工檢測也該檢測一下吧。很不錯哦，你可以試下: 回答者：網友

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