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了解威馳的進(jìn)來(lái)一下

了解威馳的進(jìn)來(lái)一下: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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威馳是豐田在中國(guó)投產(chǎn)的第一車(chē)，那時(shí)候，憑借著品牌的號(hào)召力和市場(chǎng)汽車(chē)可選種類(lèi)的貧瘠，威馳，這輛專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)拼湊出來(lái)的車(chē)子，盡管價(jià)格不菲，還是取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。記得那年豐田在天津舉辦發(fā)布會(huì)的時(shí)候，我們?cè)囓?chē)小組就有人問(wèn)：為什么威馳不采用豐田公司略微新一點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如VVT-I，因?yàn)椋瑢?duì)于豐田公司來(lái)說(shuō)，可變氣門(mén)正時(shí)并不是什么先進(jìn)技術(shù)。廠(chǎng)家的答復(fù)，自然是遮遮掩掩。因?yàn)椋Y裝配的，依舊是陳年老款的8A引擎。我并不是說(shuō)8A不好，但既然是全新的設(shè)計(jì)，而且是并不便宜的價(jià)格，再繼續(xù)使用老機(jī)器，總給人一種被蒙的感覺(jué)。現(xiàn)在，新威馳露面了，裝載的確實(shí)是VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。但通過(guò)幾天的實(shí)際駕駛，感覺(jué)在動(dòng)力輸出方面，還不如8A呢。再一看數(shù)據(jù)，這臺(tái)號(hào)稱(chēng)技術(shù)先進(jìn)的引擎，升功率確實(shí)有所提高，但比功率還略有下降。溫柔駕駛還可以，稍想激情一把，你會(huì)立即失望。通過(guò)數(shù)次加速試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不僅是引擎反應(yīng)慢，自動(dòng)變速箱的反應(yīng)同樣很慢。這就決定了新威馳無(wú)法提供足夠的動(dòng)力。除非你喜歡低速慢行。從引擎數(shù)據(jù)可以看出，新威馳搭載的VVT-I引擎，與原有的8A引擎，差別并不是很大。8A的排量是1342毫升，壓縮比9。3，缸徑78。7毫米，行程69毫米，升功率47。69千瓦，最大扭矩110牛米/3200轉(zhuǎn)/分，比功率0。0615；新威馳搭載的VVT-I引擎，排量同樣為1342毫升，壓縮比10，缸徑72毫米，行程79。7毫米，升功率47。69千瓦，最大扭矩116牛米/4400轉(zhuǎn)/分，比功率0。0615。不知道手動(dòng)款以及1。5排量的引擎，表現(xiàn)會(huì)不會(huì)好一些。 9萬(wàn)多塊錢(qián)，有點(diǎn)不值得。尤其是內(nèi)飾，大都是低廉的塑料件，與傳統(tǒng)觀(guān)念中，講究品質(zhì)的豐田口碑，出入過(guò)大。豐田公司看來(lái)并沒(méi)把我國(guó)市場(chǎng)認(rèn)真對(duì)待，對(duì)比在歐洲見(jiàn)到的花冠，我國(guó)的花冠就顯得粗糙，專(zhuān)為我國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的威馳更是如此。: 回答者：網(wǎng)友

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