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有誰知道新寶來HS1.6和高爾夫1.6的發動機是一樣的嗎?哪個好?

有誰知道新寶來HS1.6和高爾夫1.6的發動機是一樣的嗎?哪個好?: 問提問者：網友 | 2017-06-10

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高爾夫1.6的是AWB的發動機寶來HS用的SMFi發動機,是新的發動機,當然是寶來HS的好了作為一汽-大眾全新調校的發動機，SMFi發動機集經濟性、動力性、領先科技于一身，74kw的功率和145Nm的扭矩，在同級車中處于領先地位。成熟的發動機搭配CAN數據總線技術以及電子油門E-GAS等領先技術，使得新寶來HS達到了動力性和燃油經濟性的完美結合。歐三的排放標準，則使其擁有了領先國家嚴格控制的環保標準。新寶來HS采用了同級唯一使用世界先進區域控制??CAN-BUS系統，這是個數據處理能力強大的車管家，綜合了驅動、舒適、儀表和診斷系統，通過控制器區域網絡，使汽車的各個系統協調運作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適、可靠，這在同級車中是絕對領先的技術。成熟高效的都市引擎SMFi發動機搭配MQ200手動變速箱和AG4自動變速箱，使駕駛者體驗著人車合一的駕駛樂趣MQ200手動變速箱，這是德國大眾專為緊湊型車開發設計的機械手動變速器，最大扭矩可達200Nm。外型緊湊、質量輕，輸入軸和輸出軸均為空心結構，殼體材料采用鋁合金，重量大大減輕，加強了其承載能力。1檔、2檔采用三錐面同步器，操縱輕便，換檔力降低50%，駕駛更輕松。高爾夫1.6的是AWB的發動機寶來HS用的SMFi發動機,是新的發動機,當然是寶來HS的好了。作為一汽-大眾全新調校的發動機，SMFi發動機集經濟性、動力性、領先科技于一身，74kw的功率和145Nm的扭矩，在同級車中處于領先地位。成熟的發動機搭配CAN數據總線技術以及電子油門E-GAS等領先技術，使得新寶來HS達到了動力性和燃油經濟性的完美結合。歐三的排放標準，則使其擁有了領先國家嚴格控制的環保標準。新寶來HS采用了同級唯一使用世界先進區域控制——CAN-BUS系統，這是個數據處理能力強大的車管家，綜合了驅動、舒適、儀表和診斷系統，通過控制器區域網絡，使汽車的各個系統協調運作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適、可靠，這在同級車中是絕對領先的技術。成熟高效的都市引擎SMFi發動機搭配MQ200手動變速箱和AG4自動變速箱，使駕駛者體驗著人車合一的駕駛樂趣MQ200手動變速箱，這是德國大眾專為緊湊型車開發設計的機械手動變速器，最大扭矩可達200Nm。外型緊湊、質量輕，輸入軸和輸出軸均為空心結構，殼體材料采用鋁合金，重量大大減輕，加強了其承載能力。1檔、2檔采用三錐面同步器，操縱輕便，換檔力降低50%，駕駛更輕松。高爾夫1.6的是AWB的發動機寶來HS用的SMFi發動機,是新的發動機,當然是寶來HS的好了作為一汽-大眾全新調校的發動機，SMFi發動機集經濟性、動力性、領先科技于一身，74kw的功率和145Nm的扭矩，在同級車中處于領先地位。成熟的發動機搭配CAN數據總線技術以及電子油門E-GAS等領先技術，使得新寶來HS達到了動力性和燃油經濟性的完美結合。歐三的排放標準，則使其擁有了領先國家嚴格控制的環保標準。新寶來HS采用了同級唯一使用世界先進區域控制??CAN-BUS系統，這是個數據處理能力強大的車管家，綜合了驅動、舒適、儀表和診斷系統，通過控制器區域網絡，使汽車的各個系統協調運作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適、可靠，這在同級車中是絕對領先的技術。成熟高效的都市引擎SMFi發動機搭配MQ200手動變速箱和AG4自動變速箱，使駕駛者體驗著人車合一的駕駛樂趣MQ200手動變速箱，這是德國大眾專為緊湊型車開發設計的機械手動變速器，最大扭矩可達200Nm。外型緊湊、質量輕，輸入軸和輸出軸均為空心結構，殼體材料采用鋁合金，重量大大減輕，加強了其承載能力。1檔、2檔采用三錐面同步器，操縱輕便，換檔力降低50%，駕駛更輕松。: 回答者：網友

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