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請問:奧迪和大眾是不是同一家公司?他們有什么關系?

請問:奧迪和大眾是不是同一家公司?他們有什么關系?: 問提問者：網友 | 2017-06-27

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大眾汽車公司在全世界有十多家生產性子公司幾十個其他公司，德國國內子公司主要是德國大眾股份公司和奧迪股份公司，這就好比是北京汽車控股有限公司在北京的子公司主要有北京吉普、北京現代和北汽福田三個子公司一樣的道理。一汽?大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業，總投資的股份分三大部分，其中一汽占60 %的股份，德國大眾和奧迪公司分別占30 %和10 %的股份。既然一汽?大眾公司是三家的“合伙買賣”，那么由一汽大眾來引進生產奧迪車就是很正常的事情了吧。大眾汽車公司在全世界有十多家生產性子公司幾十個其他公司，德國國內子公司主要是德國大眾股份公司和奧迪股份公司，這就好比是北京汽車控股有限公司在北京的子公司主要有北京吉普、北京現代和北汽福田三個子公司一樣的道理。一汽?大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經營的大型轎車生產企業，總投資的股份分三大部分，其中一汽占60 %的股份，德國大眾和奧迪公司分別占30 %和10 %的股份。既然一汽?大眾公司是三家的“合伙買賣”，那么由一汽大眾來引進生產奧迪車就是很正常的事情了吧。德國大眾公司歷史大眾汽車公司1938年創建于德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在300萬輛左右。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。 1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書，此項建議得到了希特勒政府的批準和支持。波爾舍隨后組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”汽車問世，但僅僅生產了630輛就因第二次世界大戰而停產。二戰后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，很快風靡德國和歐洲，1955年“甲殼蟲”汽車出口到100多個國家。1963年，臺灣的永業集團取得大眾的代理權，正式進入臺灣市場，后至1999年大眾收回永業之臺灣代理權，先后轉交由臺鳳汽車、太古汽車代理。 1985年3月，大眾集團宣布進入中國市場，與中方合資組建上海大眾，大眾集團控股50%，也成為第一個進入中國市場的外國汽車企業，直到今天上海大眾生產的桑塔納轎車依然占據中國汽車市場的最大份額。到1981年“甲殼蟲”汽車停產時，已經累計生產2，000萬輛，打破了福特T型車的世界紀錄。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙和墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。繼“甲殼蟲”汽車后，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動小客車大批量生產，推出了80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。現在大眾公司又推出了新型“甲殼蟲”車，預備重新刮起一股“: 回答者：網友

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