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求榮威750D的測試報告，謝了！

求榮威750D的測試報告，謝了！: 問提問者：網友 | 2018-03-29

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"試車地點廣州試車時間 2007-2 天氣晴天路面工況瀝青、水泥推薦經銷商廣州美奐汽車有限公司咨詢電話：020-89801668 試車人員圖文：向朝輝車型榮威 750D 市場指導報價 23.18萬元編輯短評我們喜歡：外形復古而時尚，乘坐舒適，動力充足，行駛安靜，配置較高! 我們不喜歡：外形與內飾邊線處理仍需提升。【前言】關于上汽榮威車型，筆者對其關注已久，從早期的上汽與南汽為爭奪羅孚產權案到如今的榮威真正下地，期間確實經歷了眾多的波折。同時，并不是對國產汽車存在任何的偏見，沒有拿來羅孚的全部，上汽真的能把車做好嗎？我們認為現在國產自主品牌產業還未到達一定的高度，如果要比歐、美、日等大廠相比還需要一些時間，畢竟別人走了幾十或者上百年，而中國的汽車工業也僅僅是從改革開放時期開始全面涉足汽車產業。但真的就如此緩慢發展了嗎？在國力漸強的今天充分借鑒別人的成熟的技術為我所用，再在此基礎上趕超別人，也許這其中會遇到許多波折與誹議，但只要大方向是正確的，那我們就：“走自己的路，讓別人說去吧！” 中高級級轎車，這款汽車市場利潤的最大塊蛋糕，看似車型很多，但仔細分析卻沒有國產自主品牌的立足之地，雖然早期有同尺寸的東方之子、中華轎車想與之一較高低，但終究因為各種原因敗下陣來，目前只生存在9～15萬之間，連合資品牌中級轎車都比不上。榮威750系列，借鑒英國羅孚75的基礎，在上汽集團的努力下，終于有一款能國外中高級轎車對比的砝碼，讓國內知道，中國人自己也生產有競爭實力的中高級轎車。從某種意義說，我們確實希望榮威750系列能給我們帶來不小驚喜，但作為媒體試駕的原則，我們依然要用一視同仁的標準去衡量自己的產品。沒錯，沒有真正意義上對比，就不能發現其中的區別，也不能從根本上改進自己。今天我們試駕的榮威750D，是榮威系列中最低版本。750D，你準備好了嗎？外形體現英倫氣質榮威750系列第一次在國內將全新歐洲S5-Solution整車設計理念(即安全Safety、速度Speed、節能和環保Saving、內部空間Space和運動Sport)，融入從概念設計到最終產品下線全過程的榮威750。榮威750與羅孚75的關系，首先是繼承，羅孚75雪茄型優雅修長的車身側面被保留下來；車前繼續采用一體式隔柵，經典的""大嘴""形象讓人立即聯想到羅孚75 V8的設計元素，其實榮威7 “試車地點廣州試車時間 2007-2 天氣晴天路面工況瀝青、水泥推薦經銷商廣州美奐汽車有限公司咨詢電話：020-89801668 試車人員圖文：向朝輝車型榮威 750D 市場指導報價 23.18萬元編輯短評我們喜歡：外形復古而時尚，乘坐舒適，動力充足，行駛安靜，配置較高! 我們不喜歡：外形與內飾邊線處理仍需提升。【前言】關于上汽榮威車型，筆者對其關注已久，從早期的上汽與南汽為爭奪羅孚產權案到如今的榮威真正下地，期間確實經歷了眾多的波折。同時，并不是對國產汽車存在任何的偏見，沒有拿來羅孚的全部，上汽真的能把車做好嗎？我們認為現在國產自主品牌產業還未到達一定的高度，如果要比歐、美、日等大廠相比還需要一些時間，畢竟別人走了幾十或者上百年，而中國的汽車工業也僅僅是從改革開放時期開始全面涉足汽車產業。但真的就如此緩慢發展了嗎？在國力漸強的今天充分借鑒別人的成熟的技術為我所用，再在此基礎上趕超別人，也許這其中會遇到許多波折與誹議，但只要大方向是正確的，那我們就：“走自己的路，讓別人說去吧！” 中高級級轎車，這款汽車市場利潤的最大塊蛋糕，看似車型很多，但仔細分析卻沒有國產自主品牌的立足之地，雖然早期有同尺寸的東方之子、中華轎車想與之一較高低，但終究因為各種原因敗下陣來，目前只生存在9～15萬之間，連合資品牌中級轎車都比不上。榮威750系列，借鑒英國羅孚75的基礎，在上汽集團的努力下，終于有一款能國外中高級轎車對比的砝碼，讓國內知道，中國人自己也生產有競爭實力的中高級轎車。從某種意義說，我們確實希望榮威750系列能給我們帶來不小驚喜，但作為媒體試駕的原則，我們依然要用一視同仁的標準去衡量自己的產品。沒錯，沒有真正意義上對比，就不能發現其中的區別，也不能從根本上改進自己。今天我們試駕的榮威750D，是榮威系列中最低版本。750D，你準備好了嗎？外形體現英倫氣質榮威750系列第一次在國內將全新歐洲S5-Solution整車設計理念(即安全Safety、速度Speed、節能和環保Saving、內部空間Space和運動Sport)，融入從概念設計到最終產品下線全過程的榮威750。榮威750與羅孚75的關系，首先是繼承，羅孚75雪茄型優雅修長的車身側面被保留下來；車前繼續采用一體式隔柵，經典的““大嘴““形象讓人立即聯想到羅孚75 V8的設計元素，其實榮: 回答者：網友

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