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新樂風1.4和標致207 1.4

新樂風1.4和標致207 1.4: 問提問者：網友 | 2018-01-23

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1、外觀：207有著法式的浪漫運動設計，更加前衛，更加討好年輕時尚人群；樂風屬于大宇的產品，設計中庸，定位純粹的家轎，老中青全吃；2、底盤懸架方面：207配備了“前麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，后縱向擺臂型獨立懸架，扭桿彈簧，帶橫向穩定桿”的懸掛系統，這套底盤系統與206如出一轍，經歷了WRC賽事的考驗，運動性和操控性毋庸置疑。樂風的懸掛采用的是“麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式半獨立懸架”的懸掛系統，后輪采用了半獨立懸架，其更偏重于舒適性，不太適宜激烈駕駛和山路劈彎，但較軟的調教使得日常使用更加輕松舒適，還是定位運動家轎和舒適性家轎的特點；3、動力：207的1.4L發動機最大功率56KW/5300rpm，最大扭矩120N.M/3400rpm；樂風的1.4L發動機最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128N.M/4000rpm，單純從數據上看，207的1.4L發動機更適合在城市工況下低轉速運行，在3400rpm時候即可爆發出最大扭矩。樂風的1.4L發動機的最大數值都超過207，但需要更高的轉數才能發揮出其69KW功率的實力。這個比較矛盾，運動型的207在動力扭矩上不如樂風來得突然，但是在低速時啟動還是有些運動特點。而樂風的油耗相對市區使用較高，高速的油耗會相對低的多，這與調教有關；4、空間：207后排不能完全放平，樂風后排可以4/6分來，還可以放平。樂風更適合家用；綜述，雖然有人說國產207是2065的中國版，處在運動的邊緣外，失去了原汁原味，但是實際的操控性和低速高速的加速性、底盤的扎實性絕對是強于樂風的。樂風在提速制動等方面的調控上還是以舒適性為主的，這從外形、空間、發動機調教、懸掛處理都看的出來。個人認為純家用可以選擇樂風，這個車依托國人對于通用的信賴現在的銷量也比207大的多，售后保養維修等更加方便；講究個性運動時尚的年輕人可以考慮這個中國化的小獅子。: 回答者：網友

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