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V3菱悅發動機是國產的嗎？跟東風標致207比較，如何？

V3菱悅發動機是國產的嗎？跟東風標致207比較，如何？: 問提問者：網友 | 2017-11-07

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三菱4A9系列發動機采用了全鋁材質，而之前的4G1系列均為鋁缸蓋+鑄鐵缸體材質，得益于此4A9發動機的自身重量比4G1要有明顯降低，隨之減少的車頭重量比例有操控性和燃油經濟性都有幫助。除了全鋁材質的優勢外，4A9系列發動機將三菱的連續可變氣門正時系統MIVEC作為自身的標配技術。出于對高燃油經濟性的設計取向，4A9系列發動機可以在更廣泛的相位區間內調節進排氣的疊加角度，不過這個動作只能在進氣端實現，這是4A9系列一處不盡如人意的地方。使用4G1系列發動機的車主每行駛6萬公里左右就會面臨一次花費在千元以上的大保養，因為此時要更換發動機的正式皮帶組件。而4A9系列發動機就不必為此擔心，更加堅固耐用的正時鏈條取代了皮帶，這為車主可以省下不少養車的花費。另外4A9系列發動機的進化之處還在于采用了4缸獨立點火，相比4G1系列的兩個氣缸共用一組點火系統的結構，4A9系列的點火精確度更高。去年的7月份，這個三菱最新的發動機系列產品正式被沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司引入國內實現了國產。于去年9月份上市的風采版V3菱悅開始，新型的1.5升4A91發動機正式取代了同排量的4G15M發動機成為V3菱悅的新動力源（4G15M發動機繼續服役于啟航版和舒適版上）。從發動機參數可以直觀的看到4A91比原來的發動機在功率上提升10馬力，而最大扭矩提升了9N?m。而實際駕駛感受上，新發動機似乎更加偏愛高轉速，在3000rpm以上時動力提供更加理想。不過在低轉速區間內扭矩表現有點不太平順。雖說有新瓶裝舊酒的嫌疑，但我覺得V3很不錯，值得買。動力升級了，油耗可以接受，好駕駛，最關鍵的，過去不太靈光的剎車系統改進了。另外就是性價比很突出，技術成熟穩定，后期不會有太大的麻煩。所以我說值得買。: 回答者：網友

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