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賽拉圖，誰開賽拉圖的了？開過的進(jìn)來！

賽拉圖，誰開賽拉圖的了？開過的進(jìn)來！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯(cuò)，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。　　車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點(diǎn)，使你在坡起時(shí)很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過彎時(shí)車身會(huì)有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會(huì)對(duì)你有足夠的吸引力優(yōu) 點(diǎn)：動(dòng)感時(shí)尚，簡潔大方，外觀流暢缺點(diǎn)：變速箱表現(xiàn)力不夠油耗8.5左右賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯(cuò)，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。　　車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點(diǎn)，使你在坡起時(shí)很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過彎時(shí)車身會(huì)有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會(huì)對(duì)你有足夠的吸引力優(yōu) 點(diǎn)：動(dòng)感時(shí)尚，簡潔大方，外觀流暢缺點(diǎn)：變速箱表現(xiàn)力不夠油耗8.5左右: 回答者：網(wǎng)友

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