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汽輪機速關組件原理

求速關組件原理圖及詳細說明: 問提問者：網友 | 2017-08-06

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速關控制裝置. j%z1 ], d E/ }/ z' G/ A 速關控制裝置是汽輪機保安系統和控制系統的集合。它將原來該系統中單個部套組合在一起。這樣，克服了管路繁多、安裝復雜的缺陷，在運行中也避免了監控困難和產生漏油著火的事故，增加了汽輪機運行可靠性和安全性。' n( h- ~& U) b6 i" d 速關控制裝置能實現汽輪機正常啟動與停機、電動與手動緊急停機、速關閥和危急遮斷器自動掛鉤、抽汽速關閥的開啟和關閉。為了增加安全性，速關控制裝置還設置了電動緊急停機的冗余系統。0 |'s1 z3 [7 j1 \7 |5 { @以上功能分別由基本模塊、冗余模塊、啟動模塊、抽汽模塊來實現。$w" o7 e% C0 j2 {+ Y技術參數 # m) k, U" e9 T1 n3 h(1)液壓參數 A0 t3 D- {, P0 \& ?$I" Z N 油源壓力 0.8MPa (0.6~1.2MPa) 工作介質透平油 32# 46# # 過濾精度 ≤40μm # P# @, M p/ t6 F7 d 液體溫度 10~70℃ 4 I, N+ D& ]; H, Z(2)電參數 6 x2m" x' L! n0 D4 |; T 電源電壓 24VDC(1±10%) 4 Q/ V+ X } C' l(T! j功能與原理# M' l" i$ W Y"V" } 基本模塊由手動停機閥(2274)、電磁閥(2225)、停機卸荷閥 (2030)、調節油切換閥(2050)、速關閥在線試驗閥(1845)組成 8 L7 K& C) X8 ~6 ?% ^/ X9 k4V" n 高壓油從“P”進入基本模塊，在基本模塊殼體內分為五路。- e3d4 x2 a9 a% }4 |8 i 第一路經手動停機閥(2274)和電磁閥(2225)進入停機卸荷閥 (2030)，克服彈簧力使閥處于關閉狀態。正常運行時，通向停機卸荷閥的速關油不泄油。速關油是由冗余模塊內部管路引入的。1 w'I, g' v# ~8 t& H 第二路油經調節油切換閥(2050)變為調節控制油經冗余模塊內部管路進入啟動模塊成為電液轉換器供油。3 a# \4 w, M- }8 U4 w5 F, Y: d 第三路通向速關閥在線試驗閥(1845)以供速關閥活塞活動性試驗。( q( F. f2 b: l, R 第四路進入冗余模塊及啟動模塊，成為該兩個模塊的高壓油源。/] a: P3 c6 d# T- Q/ f 第五路從“G1”引出，以供危急保安裝置使用。通常保安裝置直接從高壓油源供油，這時“G1”是被堵住的。1 P8 f% l$ w: q z) C3 Q危急遮斷跳閘 7 _7 t' J6 U) U6 E+ j5 g( I 扳動調節系統中危急保安裝置(2210)的手柄或者危急遮斷器跳閘，以及軸向位移達到不允許值時，此時危急保安裝置(2210)進油口被封閉，這時速關油和回油口“T”接通，速關油排放到油箱，速關閥快速關閉。同時，速關控制裝置中調節油切換閥(2050)動作,切斷調節油源，調節油排放到油箱，使調節汽閥迅速關閉;切換閥(2060)動作切斷通往抽汽速關閥的控制油，使抽汽速關閥迅速關閉。 ) u9 P# s$ S6 x, k! S9 G( J0 f, m手動緊急停機 2 R/ O$ x0 R" n: v' @$ S% ^$ @ 操縱手動停機閥(2274)，使控制油與回油接通，卸荷閥(2030)由于控制油壓力下降迅速開啟，這時速關油與回油接通，速關油壓力下降使速關閥迅速關閉。同時，調節油切換閥(2050)動作切斷調節油源，調節油排放到油箱，使調節汽閥訊速關閉，切換閥(2060)動作切斷通往抽汽速關閥的控制油，使抽汽速關閥迅速關閉。 ' A+ U l5 ?5 O; U電動緊急停機 . b$ p' L' f: Y 電磁閥(2225)接受信號電源(手動或遠程自動)，設計為常開(NO)狀態。 % s' b% J, b3 y5 F 在常開(NO)狀態時，電磁閥不帶電，高壓油經電磁閥通向停機卸荷閥(2030)活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關閉狀態。當接通電源信號后，電磁閥動作并切斷通向停機卸荷閥(2030)的控制油源，這時控制油與回油接通，卸荷閥開啟，速關油泄壓，速關閥迅速關閉。同時，調節油切換閥(2050)動作切斷調節油源，調節油排放到油箱，使調節汽閥迅速關閉;切換閥(2060)動作切斷通往抽汽速關閥的控制油，使抽汽速關閥迅速關閉。 &n; s9 W0 s0 r# a3 l速關閥在線試驗; K+ Q/ }4 T' k" n( L8 h* H 速關閥在線試驗閥(1845)是三位閥，平常不工作時閥滑處于中間位置。當旋轉速關閥在線試驗閥(1845)手輪時，試驗油經“H1或H2”接口流向速關閥“H”接口，油壓使試驗活塞產生一個壓力，試驗活塞將推動閥桿活塞--彈簧模塊沿關閉方向移動一個試驗行程，然后反方向旋轉試驗閥(1845)手輪，閥滑恢復到中間位置，試驗活塞的油與回油接通，這時速關閥恢復到正常工作位置。# l(t+ _- T/ E$ a6 S7 Q) c7 c) T+ X 速關閥在線試驗時，逆時針旋轉試驗閥手輪使“H1”接口通油檢查速關閥， * Z: L. |$ F, F2 r8 T冗余模塊 " x% q/ M% g6 j# J# F 由電磁閥(2226)、停機卸荷閥(2040)組成。其功能為電動緊急停機) U8 A# P; S+ D-D0 u, v 電動緊急停機時，電磁閥(2226)接受信號電源(手動或遠程自動)。設計為常開(NO)狀態。 5 N% C* a) _, |2 c" _( @" ~,s在常開(NO)狀態時，電磁閥不帶電，高壓油經電磁閥通向停機卸荷閥(2040)活塞中，油壓力克服彈簧力使閥處于關閉狀態。當接通電源信號后，電磁閥動作切斷通向停機卸荷閥(2040)的控制油源，這時控制油與回油接通，卸荷閥開啟，速關油泄壓，速關閥迅速關閉。同時基本模塊中調節油切換閥(2050)動作切斷調節油源，調節油排放到油箱，使調節汽閥迅速關閉;切換閥(2060)動作切斷通往抽汽速關閥的控制油，使抽汽速關閥迅速關閉。; g6 o6 T9 l' C5 M) D啟動模塊(手動) ! s ~$ {0 t, \+ s 由啟動閥(1839)、關閉閥(1830)電液轉換器(1742、1743)、單向阻尼閥(5600、5601)組成。)E e6 I( J R; T 作用:汽輪機正常啟動與停機。汽輪機緊急停機時，速關油快速泄壓。將調速器的控制電信號轉換為二次油壓。危急保安裝置自動掛鉤。 " t( F( t' _3 @8 P建立啟動油, Z# r; p4 X) r 啟動閥(1839)是兩位閥。在停機狀態時，啟動閥處于啟動油路和回油接通的位置，啟動油不能建立。啟動時，順時針旋轉啟動閥手輪，啟動閥在彈簧力作用下將滑閥向上移動到另一位時，這時高壓油經啟動閥變為啟動油從“F”接口通向速關閥活塞上腔，將速關閥活塞壓向活塞盤。同時啟動油從“M”接口通向危急保安裝置使之掛鉤。該功能不用時，可將“M”接口堵住。+ J Y C+ p8n i V: w建立速關油& m) L. t: a!I; k" x 關閉閥(1830)是兩位閥。在停機狀態時，使關閉閥(1830)處于速關油路與回油接通的位置，速關油不能建立。! p+p, }3 P, c7 _ 當啟動油壓建立后，逆時針旋轉關閉閥(1830)手輪，滑閥隨之在彈簧力作用下向上移動到另一位。這時速關油路與“G2”油路接通，速關油建立。速關油從“E”接口通入速關閥活塞盤下腔。$ t4 H& U4 r!q" V5 {開啟速關閥 : K8 p7 g% I, ^3 V" V! u, q(y8 E 速關油建立后，再逆時針緩慢旋轉啟動閥(1839)手輪，使啟動油與回油接通，啟動油經可調節流孔(可調節流孔設置在中間板上)回至油箱，啟動油壓下降，速關閥慢慢開啟。通過調節閥調整節流孔的開度，可以調整速關閥的開啟時間。: B3 l7 |/ w: t% L3 u停機(手動) 5 H2 |( D( K1 ^' l' e. a3o o8 z 停機是操縱關閉閥(1830)進行的。順時針旋轉關閉閥手輪，使速關油與回油接通，速關油壓力下降，速關閥在彈簧力作用下自動關閉。關閉閥恢復到停機狀態。與此同時，啟動閥(1839)也處于停機狀態中。啟動閥(1839)停機狀態與運行狀態是一致的。; S4T" Y5 W; N5 i$ z. m/ v抽汽模塊 : o4 E' L( D- t3 l! D 由電磁閥(2227)、切換閥(2060)組成。, ?' p; m& v4 R% @ 功能:遠程控制抽汽速關閥關閉。' L; n/ |8 `- U: p7 I& Q作用:啟動模塊來的速關油經電磁閥(2227)控制切換閥(2060)的動作;正常工作時，電磁閥不帶電，速關油經電磁閥通向切換閥(2060)活塞中，油壓力克服彈簧力使切換閥(2060)處于通油狀態，高壓油經切換閥(2060)去開啟抽汽速關閥。當電磁閥(2227)接通電源信號后，電磁閥動作切斷通向切換閥(2060)的控制油源，切換閥(2060)動作切斷通往抽汽速關閥的控制油，使抽汽速關閥迅速關閉: 回答者：網友

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