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凱旋這個車,,,,

凱旋這個車,,,,: 問提問者：網友 | 2018-01-26

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凱旋應該是1390KG 如果跑到 180 的話稍微漂一點但是完全能控制住至于外表夠帥發生抖動只有幾個原因： 1.車整體凈重不夠，導致在高速行駛時會出現不平衡或向一側偏移的狀態，導致抖動； 2.四輪定位不足：胎壓不均、輪轂變形； 3.發動機受重創：導致發動機高轉速后（特別是3.5K轉以上）出現了極不穩定的抖動，導致整車有抖動，其實是車頭的震動建議你首先分清車抖動是在哪個部位，如果是前車頭，請你再次檢查發動機。方法為：把車提高，高速空轉，觀察你的車是哪部分出了問題，如果不抖了，那輪胎的問題是重點，如果還是抖動，建議再次對發動機進行全面檢查。發動機錯位，車大駕就變型了，這樣的車你還敢跑120，，你真膽大啊！！車架變型，導致前懸掛變型，這樣就會抖，去做一次4輪定位和平衡就可以了，回來再試試！！！該做整車維護，120對凱旋來說小KS。沒問題找4S店去修、檢測。做個四輪定位。如果還是抖動，那就賣了它。應該是大梁有問題了發動機錯位了，雖然不影響發動機正常使用但是還是存在安全隱患的！建議去檢測一下，很大可能是輪胎不平衡。平衡一下輪胎就行了。去檢測一下更好。盡快我估計是動平衡沒有做好，是小問題。可以調好的，主要是看撞的什么部位的，看有沒有變形啊~！ f 發生抖動只有幾個原因： 1.車整體凈重不夠，導致在高速行駛時會出現不平衡或向一側偏移的狀態，導致抖動； 2.四輪定位不足：胎壓不均、輪轂變形； 3.發動機受重創：導致發動機高轉速后（特別是3.5K轉以上）出現了極不穩定的抖動，導致整車有抖動，其實是車頭的震動建議你首先分清車抖動是在哪個部位，如果是前車頭，請你再次檢查發動機。方法為：把車提高，高速空轉，觀察你的車是哪部分出了問題，如果不抖了，那輪胎的問題是重點，如果還是抖動，建議再次對發動機進行全面檢查。發動機錯位，車大駕就變型了，這樣的車你還敢跑120，，你真膽大啊！！車架變型，導致前懸掛變型，這樣就會抖，去做一次4輪定位和平衡就可以了，回來再試試！！！該做整車維護，120對凱旋來說小KS。沒問題找4S店去修、檢測。做個四輪定位。如果還是抖動，那就賣了它。應該是大梁有問題了發動機錯位了，雖然不影響發動機正常使用但是還是存在安全隱患的！建議去檢測一下，很大可能是輪胎不平衡。平衡一下輪胎就行了。去檢測一下更好。盡快我估計是動平衡沒有做好，是小問題。可以調好的，主要是看撞的什么部位的，看有沒有變形啊~！ f 我也買的凱旋，我覺的還是5000+以后再逐步提高車速，我當時是跑到7500去保養后才逐步提高車速的，去保養時還換了機油，其實7500是不用換的，但我覺得花點錢還是有好處的我的個人經驗：新車最出階段要慢行，到1w公里以后再慢慢上升車速，磨合期內盡量少走高速路，日常保證油水不缺就可以了，沒必要過多擔心，避免強烈的陽光直射，雨天過后要盡早清洗車身，新車的拋光和打蠟少做，對新車漆面有損傷。到1500公里后可以適當提高車速，但要注意安全，呵呵，畢竟車開的越快不代表車技越棒。。。最初的1500km為磨合期。磨合期在最初的1500km行程內，有幾個簡單的建議要遵守，便于您獲得所期待的車輛性能、駕駛舒適性及使用壽命： 1 起動和駕駛要輕柔，車速和發動機轉速要適中(如果車配有轉速表，則只能為最大轉速的2／3)。 2 不要高速行駛太長時間。 3 避免急剎車。對于汽油機，從車輛行駛里程達1000km之后，在行駛條件允許的情況下逐步提高車速，適當使車輛或發動機轉速在高速或最高發動機轉速段運行一段時間。一般是從3000km(汽油發動機)起，發動機才發揮其最佳性能。按保養手冊規定的里程必須到服務站進行首次保養，以享受制造廠家的質量擔保資格。在首保時不必更換發動機機油。在磨合期內要經常檢查發動機機油液面，機油的消耗可能較高。以上是說明書的原文，您按照說明書的描述去做就可以了。磨合期都是1500km，我們的奔馳也是這樣的，所有車都一樣。各個廠家的要求基本上沒有什么出入，車主也都是按照說明書去操作的。說明書中的操作方法是非常科學的。我們在給客戶講解磨合期的要求時，和說明書的一樣。要不您看看我們奔馳S級車的說明書。車輛的首1，500公里行車如果您在車輛開始使用時就給予發動機足夠的護理，您的發動機將為您帶來長久的優秀表現之效益。因此在車輛的首1，500公里行車，應盡量選擇各種發動機轉速，以各種車速行駛。此時，應該避免使發動機負荷過重，例如全油門行駛。切勿使發動機轉速超過4，000轉每分。在適當時候換檔。不要手動換低檔以求制動。盡量避免將油門踏板踩過壓力點(強制降檔)。在低速行駛時(如1U路行駛)，只用3、2或1檔。在1，500公里以后，可逐漸將車速及發動機的轉速增加至最大值。有關AMG車輛的補充提示：在首1，500公里時，不要以高于140公里／小時的車速行駛。發動機最大轉速只能短時間超過每分鐘4，500轉。如果車輛的發動機或差速器經過更換，您也應該遵守這些注意事項。和您的說明書沒有什么出入！ ??北京奔馳汽車服務中心我最初的1500km為磨合期。磨合期在最初的1500km行程內，有幾個簡單的建議要遵守，便于您獲得所期待的車輛性能、駕駛舒適性及使用壽命： 1 起動和駕駛要輕柔，車速和發動機轉速要適中(如果車配有轉速表，則只能為最大轉速的2／3)。 2 不要高速行駛太長時間。 3 避免急剎車。對于汽油機，從車輛行駛里程達1000km之后，在行駛條件允許的情況下逐步提高車速，適當使車輛或發動機轉速在高速或最高發動機轉速段運行一段時間。一般是從3000km(汽油發動機)起，發動機才發揮其最佳性能。按保養手冊規定的里程必須到服務站進行首次保養，以享受制造廠家的質量擔保資格。在首保時不必更換發動機機油。在磨合期內要經常檢查發動機機油液面，機油的消耗可能較高。以上是說明書的原文，您按照說明書的描述去做就可以了。磨合期都是1500km，我們的奔馳也是這樣的，所有車都一樣。各個廠家的要求基本上沒有什么出入，車主也都是按照說明書去操作的。說明書中的操作方法是非常科學的。我們在給客戶講解磨合期的要求時，和說明書的一樣。要不您看看我們奔馳S級車的說明書。車輛的首1,500公里行車如果您在車輛開始使用時就給予發動機足夠的護理，您的發動機將為您帶來長久的優秀表現之效益。因此在車輛的首1，500公里行車，應盡量選擇各種發動機轉速，以各種車速行駛。此時，應該避免使發動機負荷過重，例如全油門行駛。切勿使發動機轉速超過4，000轉每分。在適當時候換檔。不要手動換低檔以求制動。盡量避免將油門踏板踩過壓力點(強制降檔)。在低速行駛時(如1U路行駛)，只用3、2或1檔。在1，500公里以后，可逐漸將車速及發動機的轉速增加至最大值。有關AMG車輛的補充提示：在首1,500公里時，不要以高于140公里／小時的車速行駛。發動機最大轉速只能短時間超過每分鐘4,500轉。如果車輛的發動機或差速器經過更換，您也應該遵守這些注意事項。和您的說明書沒有什么出入！ ――北京奔馳汽車服務中心一般在啟動的情況下后備箱都鎖死的是發動機啟動還是汽車啟動狀態啊？發動機啟動狀態下，但車子是停著的，肯定可以開，行駛狀態下的話開后備箱干嘛啊？你看下說明書。凱旋后備箱是可以設置的，搖控器打開或手動打開。我也用的凱旋我是設置成遙控器打開的，如果用的是帶遙控器的那把鑰匙，啟動后要熄火拔出鑰匙按遙控器打開，不太方便，但我覺得安全。你要是不想這樣就設置成手動打開，車鎖后一樣安全你買車的時候不單一把吧？？？，鑰匙也可以去配啊，，不管是帶遙控器的還是用鑰匙的多把鑰匙就能開。。一般在啟動的情況下后備箱都鎖死的是發動機啟動還是汽車啟動狀態啊？發動機啟動狀態下，但車子是停著的，肯定可以開，行駛狀態下的話開后備箱干嘛啊？你看下說明書。凱旋后備箱是可以設置的，搖控器打開或手動打開。我也用的凱旋我是設置成遙控器打開的，如果用的是帶遙控器的那把鑰匙，啟動后要熄火拔出鑰匙按遙控器打開，不太方便，但我覺得安全。你要是不想這樣就設置成手動打開，車鎖后一樣安全你買車的時候不單一把吧？？？，鑰匙也可以去配啊，，不管是帶遙控器的還是用鑰匙的多把鑰匙就能開。。第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩相比，外觀上呈現的是鮮明的運動風格，算是明顯的轉變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側面。側面強調楔形設計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。車身使用高強度鋼材在新車型上所占比例已經達到了48%，車身撞擊力道的吸收控制得很好，利用車體結構潰縮，吸收大部份的撞擊力道。整車重心有所降低。車身整體感覺渾然一體，比上一代感覺更豪華，不過稍有些臃腫。雅閣2.4EX售價22.98萬元。　　第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達到2800mm，車身尺寸接近大型轎車（美國環保局(EPA)要把它從“中型”晉升為“大型”）。幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；加大的軸距騰出了非常充裕的后座腿部空間。　　第八代雅閣配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發動機，是在上一代的基礎上進行改進。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發動機，相對于上代發動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發動機的作功保持最佳狀態。最主要的是，它可以在2500轉及5500轉的區域內持續提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i?vtec發動機可在2500?5500轉區域內都有爽利的加速反應。　　第八代雅閣的5前速自動變速器與發動機的匹配也相當完善，一擋進二擋基本上在4000轉左右，二進三在5500轉左右完成，此時時速已近120公里，整個過程中沒有進擋沖擊。空擋加油時，發動機在5000轉時電腦控制系統自動截油。　　第八代雅閣采用了前雙橫臂，后多連桿獨立懸掛，與傳統的麥迪弗遜式懸掛相比，優點是對車輪的循跡控制準確，增加了轉彎時的穩定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些。在測試第八代雅閣的懸掛表現時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側傾較明顯，50公里時側傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側傾明顯，但車體扎實。不過，在經過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將ABS及VSA作為標準配置。方向盤的總回轉圈數減: 回答者：網友

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